Hyundai vượt Volkswagen, đứng thứ 2 toàn cầu về lợi nhuận

Trụ sở chính của Hyundai tại Yangjae [Ảnh=Hyundai]

[Kinh tế Nhật báo] Tập đoàn Hyundai Motor đã vượt qua Volkswagen của Đức để trở thành hãng xe có lợi nhuận cao thứ hai toàn cầu trong năm ngoái. Mặc dù vẫn đứng thứ ba về doanh số bán hàng, nhưng Hyundai đã cải thiện đáng kể về lợi nhuận.

Trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô toàn cầu gặp khó khăn do thuế quan của Mỹ và sự suy giảm tại thị trường Trung Quốc, Hyundai đã thành công trong việc bảo vệ lợi nhuận nhờ mở rộng sản xuất tại chỗ và cải thiện cơ cấu bán hàng.

Theo số liệu tổng hợp từ các hãng xe toàn cầu, lợi nhuận hoạt động của Hyundai Motor Group (bao gồm Hyundai, Kia và Genesis) đạt 20,546 nghìn tỷ won trong năm 2025.

Trong cùng kỳ, lợi nhuận của Volkswagen đạt 8,9 tỷ euro (khoảng 15,3 nghìn tỷ won), lần đầu tiên Hyundai vượt qua Volkswagen về lợi nhuận hàng năm.

Mặc dù doanh thu của Volkswagen vẫn cao hơn với 321,9 tỷ euro (khoảng 551,9 nghìn tỷ won) so với 300,3954 nghìn tỷ won của Hyundai, nhưng lợi nhuận của Hyundai đã cho thấy sự khác biệt về cấu trúc lợi nhuận.

Trong số các hãng xe toàn cầu, Toyota của Nhật Bản đứng đầu về lợi nhuận với doanh thu 50,4508 nghìn tỷ yên (khoảng 471,2 nghìn tỷ won) và lợi nhuận 4,3128 nghìn tỷ yên (khoảng 40,2 nghìn tỷ won).

Về doanh số, Toyota bán được 11,32 triệu xe, đứng đầu thế giới, tiếp theo là Volkswagen với 8,98 triệu xe và Hyundai với 7,27 triệu xe.

Hyundai đã cải thiện lợi nhuận nhờ tăng tỷ lệ bán các dòng xe SUV cao cấp và Genesis, cũng như mở rộng bán xe hybrid và điện.

Về tỷ suất lợi nhuận, Hyundai đạt 6,8%, cao hơn Volkswagen với 2,8%, nhưng thấp hơn Toyota với 8,6%.

Ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đã đối mặt với nhiều biến động, bao gồm thay đổi chính sách thuế quan của Mỹ và cạnh tranh gia tăng tại Trung Quốc. Hyundai đã giảm bớt gánh nặng thuế quan bằng cách mở rộng sản xuất tại Mỹ.

Hyundai đã chi 7,2 nghìn tỷ won cho thuế quan, thấp hơn so với 1,2 nghìn tỷ yên (khoảng 11,2 nghìn tỷ won) của Toyota.

Volkswagen chịu ảnh hưởng từ sự suy giảm tại thị trường Trung Quốc, với lợi nhuận giảm 53,5% so với năm trước.

Ngành công nghiệp ô tô đang chú ý đến sự thay đổi cấu trúc lợi nhuận của Hyundai, từ chiến lược mở rộng doanh số sang tập trung vào các dòng xe có giá trị cao và cải thiện hiệu quả sản xuất.

Tuy nhiên, môi trường ngành ô tô năm nay có thể biến động hơn do căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông, biến động giá nguyên liệu và sự mở rộng của các hãng xe điện Trung Quốc.

Các hãng xe điện Trung Quốc đang mở rộng tại châu Âu và Đông Nam Á, có thể ảnh hưởng đến chiến lược lợi nhuận của các hãng xe toàn cầu.

Hyundai dự kiến sẽ tiếp tục mở rộng các dòng xe có giá trị cao và điều chỉnh cấu trúc sản xuất theo khu vực để bảo vệ lợi nhuận.

* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

Kim a ryung kimar0604@kyungjeilbo.com