Căng thẳng Trung Đông ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng ô tô

Toàn cảnh trụ sở chính của Hyundai tại Yangjae [Ảnh=Hyundai Motor Group]

[Kinh tế Nhật báo] Ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc, bao gồm Hyundai và Kia, đang theo dõi sát sao khả năng biến động của chuỗi cung ứng nguyên liệu do căng thẳng gia tăng tại Trung Đông. Nguy cơ xung đột quân sự giữa Mỹ và Iran có thể ảnh hưởng đến giá dầu, nguyên liệu hóa dầu, và chuỗi cung ứng phụ tùng ô tô. Tuy nhiên, một số phân tích cho rằng khả năng eo biển Hormuz bị phong tỏa lâu dài là hạn chế.

Theo các nguồn tin trong ngành và truyền thông quốc tế, căng thẳng quân sự giữa Mỹ và Iran đang làm gia tăng biến động trên thị trường năng lượng và logistics toàn cầu. Đặc biệt, căng thẳng xung quanh eo biển Hormuz có thể ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng nguyên liệu của ngành ô tô.

Eo biển Hormuz là tuyến đường quan trọng trong chuỗi cung ứng năng lượng toàn cầu. Theo Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA), lượng dầu và sản phẩm dầu mỏ đi qua eo biển này đạt khoảng 20 triệu thùng mỗi ngày, chiếm khoảng 20% tiêu thụ dầu toàn cầu. Phần lớn dầu và nguyên liệu hóa dầu từ Trung Đông được vận chuyển qua eo biển này đến châu Á.

Ngành công nghiệp ô tô phụ thuộc nhiều vào nguyên liệu hóa dầu trong quá trình sản xuất, với nhiều bộ phận như cản, bảng điều khiển, và các chi tiết khác được làm từ nhựa và cao su tổng hợp. Tỷ lệ nhựa và elastomer trong một chiếc xe chiếm khoảng 20% trọng lượng xe.

Những nguyên liệu này chủ yếu được sản xuất từ quy trình hóa dầu dựa trên naphtha. Khi giá dầu tăng, giá naphtha cũng tăng theo, dẫn đến giá các loại nhựa và cao su tổng hợp tăng. Giá nguyên liệu mà các nhà sản xuất phụ tùng ô tô sử dụng cũng có thể bị ảnh hưởng theo thời gian.

Chi phí logistics cũng là một yếu tố biến động. Căng thẳng quân sự tại Trung Đông có thể làm tăng phí bảo hiểm và cước vận chuyển, ảnh hưởng đến chi phí vận chuyển nguyên liệu hóa dầu và phụ tùng ô tô.

Tuy nhiên, một số phân tích cho rằng khả năng phong tỏa eo biển Hormuz kéo dài là không cao. Tổng thống Mỹ Donald Trump đã cảnh báo trên mạng xã hội rằng nếu Iran phong tỏa eo biển Hormuz, Mỹ sẽ có biện pháp mạnh mẽ.

Ngành công nghiệp ô tô có thể đối mặt với áp lực chi phí ngắn hạn và sự không chắc chắn trong chuỗi cung ứng, nhưng khả năng gián đoạn sản xuất dài hạn là hạn chế. Trong quá khứ, giá dầu và cước vận chuyển đã tăng tạm thời trong các cuộc xung đột quân sự tại Trung Đông và sau đó ổn định trở lại.

Thị trường Trung Đông cũng là một phần quan trọng trong xuất khẩu ô tô của Hàn Quốc. Nếu giá dầu tăng mạnh và thị trường tài chính biến động, tiêu dùng tại Trung Đông có thể bị ảnh hưởng, tác động đến doanh số bán ô tô tại khu vực này.

Trong bối cảnh chuyển đổi sang xe điện, rủi ro về nguyên liệu vẫn tồn tại do xe điện cũng sử dụng nhiều nhựa và vật liệu polymer. Một số nghiên cứu cho thấy tỷ lệ sử dụng nhựa trong xe điện có thể còn tăng.

Các hãng ô tô đang kiểm tra cấu trúc cung ứng nguyên liệu và ổn định chuỗi cung ứng. Đa dạng hóa nguồn cung và mở rộng hợp đồng dài hạn là những chiến lược ứng phó tiêu biểu. Một số công ty cũng đang xem xét mở rộng sử dụng nhựa tái chế và nguyên liệu thân thiện với môi trường.

Một chuyên gia trong ngành cho biết: "Căng thẳng Trung Đông có thể gây ra biến động về chi phí và logistics trong ngắn hạn, nhưng quản lý chuỗi cung ứng sẽ trở nên quan trọng hơn đối với các hãng ô tô do rủi ro địa chính trị có thể ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng nguyên liệu và cấu trúc chi phí của ngành."

* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

Kim a ryung kimar0604@economidaily.com