[Kinh tế Nhật báo] HD Hyundai đang tiến tới phát triển công nghệ tàu không phát thải thế hệ mới. Trước áp lực từ Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) về việc giảm phát thải carbon, công ty đã bắt đầu kiểm chứng khả năng phát triển tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân sử dụng lò phản ứng mô-đun nhỏ (SMR).
Theo ngành công nghiệp, HD Hyundai đã ký kết thỏa thuận phát triển chung với Hiệp hội Đăng kiểm Hoa Kỳ (ABS) để thiết kế hệ thống điện liên kết hạt nhân cho tàu container 16.000 TEU. Mục tiêu là kiểm chứng khả năng áp dụng hệ thống điện dựa trên SMR.
Hai bên sẽ cùng phát triển thiết kế cơ bản của hệ thống điện liên kết hạt nhân, lựa chọn thông số kỹ thuật cho thiết bị điện và thiết kế bố trí thiết bị điện. Đặc biệt, họ sẽ kiểm chứng khả năng kết hợp SMR cung cấp công suất tối đa 100MW với hệ thống đẩy tàu.
HD Hyundai dự định thiết kế hệ thống vận hành điện phù hợp với môi trường vận hành của tàu container lớn, yêu cầu hành trình dài và tốc độ cao. Họ sẽ áp dụng hệ thống đẩy bằng chân vịt đôi và kết nối trực tiếp động cơ với chân vịt để giảm thiểu tổn thất năng lượng.
Nếu khả năng cung cấp điện được cải thiện, tỷ lệ chở container lạnh có thể tăng, đáp ứng nhu cầu vận chuyển thực phẩm và dược phẩm toàn cầu.
Công nghệ tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân đang được chú ý do áp lực giảm phát thải trong ngành vận tải biển. IMO đã đặt mục tiêu giảm phát thải carbon trong ngành hàng hải xuống mức 'zero' vào năm 2050, buộc phải chuyển đổi cấu trúc nhiên liệu tàu.
Hiện nay, các nhiên liệu thay thế như amoniac, methanol và hydro được đề xuất, nhưng gặp hạn chế về không gian lưu trữ và hạ tầng cung cấp. Tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân có thể vận hành lâu dài mà không cần tiếp nhiên liệu, phù hợp với tàu lớn.
Nghiên cứu công nghệ hạt nhân hàng hải đang mở rộng tại Mỹ và châu Âu. SMR được đánh giá là công nghệ hạt nhân thế hệ mới có thể áp dụng cho hệ thống đẩy tàu nhờ tính an toàn và linh hoạt cao hơn so với lò phản ứng lớn.
HD Hyundai cũng đang đẩy nhanh việc nắm bắt công nghệ liên quan. Năm ngoái, công ty đã công bố mô hình tàu container chạy bằng năng lượng hạt nhân tại 'Hội nghị thượng đỉnh hạt nhân hàng hải' ở Houston, Mỹ và nhận được chứng nhận thiết kế hệ thống điện cho tàu container 16.000 TEU từ ABS.
Tuy nhiên, vẫn còn nhiều thách thức cần giải quyết để thương mại hóa, như tiêu chuẩn an toàn lò phản ứng, quy định quốc tế và khả năng tiếp nhận của cảng. HD Hyundai dự định kiểm chứng thiết kế hệ thống điện trên tàu và tiêu chuẩn ứng phó tình huống khẩn cấp theo tiêu chuẩn an toàn của IMO và IAEA.
Ngành đóng tàu nhận định rằng cạnh tranh công nghệ tàu thân thiện với môi trường đang mở rộng từ việc chuyển đổi nhiên liệu sang việc nắm bắt 'động cơ thế hệ mới'. Tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân có thể trở thành giải pháp mới cho tàu lớn đường dài trong bối cảnh quy định carbon ngày càng nghiêm ngặt.
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
© Bản quyền thuộc về Thời báo Kinh tế AJU & www.ajunews.com: Việc sử dụng các nội dung đăng tải trên vietnam. kyungjeilbo.com phải có sự đồng ý bằng văn bản của Aju News Corporation.