Giá dầu và tỷ giá tăng, bất ổn Trung Đông: Giải pháp của Korean Air và Asiana Airlines

[Kinh tế Nhật báo] Korean Air và Asiana Airlines đang đối mặt với ba thách thức lớn: giá dầu, tỷ giá và bất ổn Trung Đông. Các hãng hàng không này phải trả phần lớn chi phí bằng đô la Mỹ, nên khi giá dầu và tỷ giá đồng won-đô la tăng, chi phí cũng tăng theo. Thêm vào đó, căng thẳng tại Trung Đông làm tăng thêm áp lực.

Theo ngành công nghiệp, sau xung đột quân sự giữa Mỹ và Iran, căng thẳng tại Trung Đông đã đẩy giá dầu và tỷ giá lên cao. Giá dầu Brent đã tăng khoảng 8-10% so với trước xung đột, đạt khoảng 80 USD/thùng. Tỷ giá đồng won-đô la cũng tăng lên mức cao nhất trong năm, đạt 1.460 won.

Ngành hàng không coi việc tăng giá dầu và tỷ giá là gánh nặng lớn nhất. Doanh thu chủ yếu bằng đồng won, trong khi chi phí như nhiên liệu và thuê máy bay lại bằng đô la.

Đối với Korean Air, mỗi khi tỷ giá tăng 10 won, tổn thất ngoại hối ước tính khoảng 480 tỷ won. Nếu tỷ giá tăng hơn 20 won, chi phí có thể tăng thêm hàng trăm tỷ won.

Giá dầu tăng cũng ảnh hưởng trực tiếp đến lợi nhuận của các hãng hàng không, với chi phí nhiên liệu chiếm 20-30% tổng chi phí hoạt động. Các hãng có nhiều đường bay dài chịu ảnh hưởng nhiều hơn.

Korean Air có các đường bay trực tiếp đến Trung Đông, như tuyến Incheon-Dubai, nên có thể bị ảnh hưởng nếu có biến động. Hãng cũng có doanh thu lớn từ vận tải hàng hóa, chiếm khoảng 25-30% tổng doanh thu. Nếu có biến động tại Trung Đông, lịch trình vận tải hàng hóa có thể bị ảnh hưởng.

Năm 2025, Korean Air đạt doanh thu 16.501,9 tỷ won nhưng lợi nhuận giảm 19% so với năm trước, do chi phí tăng. Asiana Airlines ghi nhận doanh thu 6.200 tỷ won và lỗ 3.425 tỷ won, sau khi bán bộ phận vận tải hàng hóa.

Nếu bất ổn Trung Đông kéo dài, các hãng có thể phải điều chỉnh chiến lược, như thay đổi cung cấp đường bay dài hoặc điều chỉnh giá vé để bù đắp chi phí tăng. Vận tải hàng hóa cũng là yếu tố quan trọng trong chiến lược bảo vệ lợi nhuận.

Một chuyên gia ngành hàng không cho biết: "Ngành hàng không chịu ảnh hưởng lớn từ giá dầu, tỷ giá và rủi ro địa chính trị. Nếu tình hình Trung Đông kéo dài, các hãng có thể phải xem xét lại cấu trúc kinh doanh."

* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

Kim a ryung kimar0604@economidaily.com