Xưởng đóng tàu Phà Rừng tiếp tục hạ thủy tàu chở dầu, hóa chất xuất khẩu sang Hàn Quốc

 
Xưởng đóng tàu Phà Rừng của Việt Nam vừa hạ thủy thành công chiếc tàu chở dầu và hóa chất trọng tải 13.000 DWT mang tên BS SINGAPORE dành cho đối tác Hàn Quốc, đồng thời ngay lập tức khởi công đóng chiếc tàu thứ sáu cùng dòng sản phẩm. Đây được xem là tín hiệu tích cực cho thấy năng lực đóng tàu chuyên dụng của Việt Nam đang từng bước được khẳng định trên thị trường quốc tế.

Theo truyền thông Việt Nam ngày 15/7 (giờ địa phương), lễ hạ thủy tàu BS SINGAPORE diễn ra tại Hải Phòng. Sau khi hoàn tất các công đoạn lắp đặt thiết bị, chạy thử và kiểm định kỹ thuật, con tàu sẽ được bàn giao cho chủ tàu Hàn Quốc.

Đây là chiếc tàu thứ năm trong loạt tàu chở dầu và hóa chất 13.000 DWT mà Phà Rừng đóng cho các đối tác Hàn Quốc.
Con tàu được thiết kế để khai thác trên các tuyến hàng hải quốc tế, có chiều dài 128,6 m, chiều rộng 20,4 m và chiều cao mạn 11,5 m.

Thiết kế do Công ty Thiết kế tàu Viễn Đông (Far East Ship Design) thực hiện, trong khi toàn bộ quá trình giám sát kỹ thuật và phân cấp được đảm nhiệm bởi Đăng kiểm Hàn Quốc (KR).

Tàu đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế về kỹ thuật, an toàn hàng hải, phòng chống ô nhiễm và bảo vệ môi trường.
Ngay sau lễ hạ thủy chiếc BS SINGAPORE, Phà Rừng đã chuyển sang giai đoạn thi công chiếc tàu thứ sáu mang mã YN-06, cũng thuộc dòng tàu chở dầu và hóa chất 13.000 DWT dành cho chủ tàu Hàn Quốc YNTEC – đối tác đã hợp tác nhiều năm với doanh nghiệp.

Đại diện Phà Rừng cho biết đây là dòng tàu có yêu cầu kỹ thuật và quản lý chất lượng rất cao.
Trong quá trình đóng chiếc tàu thứ năm, doanh nghiệp phải đồng thời triển khai nhiều dự án, đối mặt với áp lực về tiến độ, vật tư, thiết bị, mặt bằng sản xuất cũng như nhân lực.

Tuy nhiên, nhờ kinh nghiệm tích lũy từ các dự án trước cùng sự phối hợp chặt chẽ giữa các bên liên quan và nỗ lực của đội ngũ kỹ sư, công nhân, con tàu đã được hạ thủy an toàn đúng kế hoạch.

Tổng giám đốc Công ty Đóng tàu Phà Rừng Vũ Hữu Chiến cũng cho biết dự án được hoàn thành đúng tiến độ nhờ sự phối hợp hiệu quả giữa chủ tàu, tổ chức đăng kiểm, các nhà cung cấp, đội ngũ kỹ thuật và người lao động.

Ông nhấn mạnh rằng kinh nghiệm tích lũy từ các dự án trước đã giúp doanh nghiệp kiểm soát tốt quy trình thi công và đáp ứng đầy đủ các điều kiện để hạ thủy tàu theo kế hoạch.

Theo Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy Việt Nam (SBIC), việc hạ thủy tàu thứ năm và đồng thời khởi công tàu thứ sáu không chỉ là hai sự kiện kỹ thuật riêng lẻ mà còn thể hiện tính liên tục trong hoạt động sản xuất của Phà Rừng.
Lãnh đạo SBIC đánh giá doanh nghiệp đang duy trì được nhịp độ sản xuất ổn định, từng bước làm chủ quy trình đóng dòng tàu chở dầu và hóa chất 13.000 DWT.

Qua mỗi dự án, đội ngũ kỹ sư và công nhân tiếp tục tích lũy kinh nghiệm, chuẩn hóa quy trình sản xuất, nâng cao năng suất cũng như khả năng phối hợp giữa các bộ phận.

Tiền thân của Phà Rừng là một nhà máy sửa chữa tàu biển trực thuộc SBIC. Sau đó doanh nghiệp từng bước mở rộng sang lĩnh vực đóng mới tàu, bắt đầu với ụ nổi 4.200 tấn phục vụ sửa chữa tàu tại chỗ, rồi tiếp tục đóng tàu chở hàng 6.300 DWT cho Vinashinlines.

Đến nay, Phà Rừng đã mở rộng năng lực sang nhiều loại tàu thương mại có trọng tải từ 6.500 đến 20.000 DWT, thậm chí cả các tàu 34.000 DWT phục vụ nhiều chủ tàu trong và ngoài nước.

Sau gần 50 năm phát triển, doanh nghiệp hiện có khoảng 950 lao động, đã thực hiện hàng nghìn dự án sửa chữa tàu và đóng mới nhiều loại tàu chuyên dụng.

Khách hàng của Phà Rừng cũng ngày càng đa dạng, đến từ nhiều quốc gia như Hàn Quốc, Nga, Đức và Hy Lạp.
Việc liên tiếp nhận và triển khai các đơn hàng xuất khẩu tàu chuyên dụng cho Hàn Quốc được đánh giá là minh chứng cho sự phục hồi của ngành đóng tàu Việt Nam, đồng thời góp phần nâng cao vị thế của Phà Rừng trong chuỗi cung ứng đóng tàu quốc tế.