Bộ Quốc phòng và Hải quân Mỹ xác nhận khả năng thiết kế và đóng tàu khu trục
Xem xét khả năng tham gia thiết kế tàu hỗ trợ quân sự ngoài MRO
Đầu tư 7,4 tỷ won vào nhà máy đóng tàu Philippines, đặt hàng tàu trị giá 2,2 tỷ won
Vào ngày 15 tháng 7, Tổng thống Mỹ Donald Trump đã đề cập đến khả năng hợp tác với các nhà máy đóng tàu nước ngoài, bao gồm Hàn Quốc, tại Hội nghị Thượng đỉnh Quốc phòng và Đổi mới diễn ra tại Trường Chiến tranh Lục quân Mỹ ở Pennsylvania. Ông cũng mở ra khả năng mua một số tàu được đóng ngoài nước Mỹ.
Hải quân Mỹ cũng đang cụ thể hóa các bước đi của mình. Theo tạp chí chuyên ngành Hải quân Mỹ, Bộ Quốc phòng và Hải quân đã gửi yêu cầu thông tin (RFI) đến Hanwha Ocean và HD Hyundai Heavy Industries để tìm hiểu về khả năng thiết kế và đóng tàu khu trục cũng như quy mô sản xuất. Hanwha Ocean cũng đã gửi phản hồi cho một RFI riêng liên quan đến tàu tiếp dầu cỡ trung. Mặc dù chưa đến giai đoạn đặt hàng thực tế, nhưng khả năng tham gia vào dự án tàu chiến của các nhà máy đóng tàu Hàn Quốc đã bắt đầu được xem xét cụ thể.
Hanwha Ocean đã bước vào thị trường Hải quân Mỹ thông qua việc bảo trì tàu. Sau khi ký kết thỏa thuận bảo trì tàu (MSRA) vào năm 2024, công ty đã nhận được nhiều hợp đồng MRO cho tàu hỗ trợ quân sự. Kể từ đó, phạm vi hợp tác đã dần được mở rộng.
Năm nay, công ty đã mở rộng sang lĩnh vực thiết kế tàu. Hanwha Defense USA và nhà máy đóng tàu Philippines của Hanwha đang tham gia vào dự án tàu hỗ trợ quân sự thế hệ mới (NGLS) do công ty thiết kế tàu Mỹ Bard Marine dẫn dắt. Họ đảm nhận các công việc như nghiên cứu thị trường, thiết kế khái niệm và cải tiến thiết kế. Mặc dù chưa có hợp đồng đóng tàu thực tế, nhưng vai trò của họ đã được mở rộng từ bảo trì sang giai đoạn thiết kế.
Công ty cũng đang nỗ lực tăng cường cơ sở sản xuất tại địa phương. Hanwha dự định đầu tư 5 tỷ USD (khoảng 7,4 tỷ won) vào nhà máy đóng tàu Philippines mà họ đã tiếp quản vào năm 2024. Kế hoạch bao gồm việc bổ sung 2 bến tàu và 3 cầu cảng, cũng như áp dụng công nghệ đóng tàu tự động và thông minh để nâng cao năng lực sản xuất hàng năm từ dưới 2 tàu lên tối đa 20 tàu. Về lâu dài, công ty cũng đang thúc đẩy kế hoạch đóng tàu quân sự tại địa phương.
Những bước đi này phù hợp với chính sách tái thiết ngành đóng tàu của Mỹ. Tại đây, việc thiếu hụt nhà máy đóng tàu và nhân lực có tay nghề đã khiến việc đóng tàu quân sự bị chậm trễ, làm cho việc mở rộng cơ sở sản xuất trở thành một nhiệm vụ cấp bách. Trong quá trình này, việc tận dụng công nghệ và năng lực sản xuất từ các quốc gia đồng minh như Hàn Quốc cũng đang được thảo luận.
Thực tế, khối lượng công việc cũng đang gia tăng. Tại hội nghị thượng đỉnh này, đã công bố một đơn đặt hàng tàu trị giá 1,5 tỷ USD (khoảng 2,2 tỷ won) từ Hanwha liên quan đến tàu mục đích quốc gia (NSMV) của Cục Hàng hải Bộ Giao thông Mỹ (MARAD). Mặc dù không phải là khối lượng tàu chiến của Hải quân Mỹ, nhưng các hoạt động đóng tàu của Hanwha tại Mỹ đang chuyển từ đầu tư lớn sang thực hiện hợp đồng.
Tuy nhiên, vẫn còn những thách thức cần vượt qua trước khi có thể bắt đầu đóng tàu chiến cho Hải quân Mỹ. Luật hiện hành của Mỹ có những hạn chế đối với việc đóng tàu quân sự tại các nhà máy đóng tàu nước ngoài. Ngay cả khi sử dụng nhà máy đóng tàu Philippines, việc đóng tàu lớn vẫn cần phải mở rộng cơ sở vật chất và đảm bảo nhân lực có tay nghề. Việc sử dụng các nhà máy đóng tàu của các quốc gia đồng minh như Hàn Quốc cũng đang được thảo luận, vì vậy sự thay đổi trong quy định trong tương lai sẽ là yếu tố quyết định.
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
© Bản quyền thuộc về Thời báo Kinh tế AJU & www.ajunews.com: Việc sử dụng các nội dung đăng tải trên vietnam. kyungjeilbo.com phải có sự đồng ý bằng văn bản của Aju News Corporation.