Việt Nam đã bắt đầu triển khai E10 bioethanol trên toàn quốc nhằm đảm bảo cung cấp ổn định và quản lý giá cả. Trong bối cảnh chiến tranh Trung Đông khiến giá dầu quốc tế tăng cao, Chính phủ Việt Nam đã xác định giảm phụ thuộc vào nhiên liệu nhập khẩu là nhiệm vụ trọng tâm.
Theo thông tin từ báo Thanh Niên vào ngày 9 tháng 6, Cục Quản lý thị trường thuộc Bộ Công Thương đã nhấn mạnh trong văn bản số 1781 gửi đến các nhà phân phối và bán buôn dầu mỏ rằng cần tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về pha trộn và cung cấp nhiên liệu sinh học. Đặc biệt, yêu cầu đảm bảo lượng cung cấp đủ để đáp ứng nhu cầu tiêu thụ và sản xuất.
Chính phủ đã chỉ đạo các nhà phân phối từ cấp 1 đến các trạm xăng bán lẻ không để gián đoạn cung cấp nhiên liệu sinh học. Đồng thời, cần duy trì đủ hàng tồn kho để đảm bảo việc bán hàng diễn ra bình thường trong mọi tình huống. Cũng có chỉ đạo về việc phân chia hợp lý lợi ích trong mạng lưới phân phối để thị trường không bị xáo trộn.
E10 là loại nhiên liệu được pha trộn 10% bioethanol vào xăng. Sau khi triển khai E10 trên toàn quốc, phản ứng của thị trường được đánh giá là tương đối ổn định. Ông Nguyễn Thùy Hiền, Phó Cục trưởng Cục Quản lý thị trường, cho biết sau một tuần theo dõi ý kiến của người tiêu dùng, không có phản ứng tiêu cực nào được ghi nhận. Ông cho biết, các câu hỏi về chất lượng và khả năng tương thích với xe cộ là những vấn đề được quan tâm nhiều nhất. Công ty dầu khí PetroVietnam cũng cho biết, mặc dù ban đầu có sự thận trọng, nhưng sau khi thông tin được truyền đạt đầy đủ, tâm lý tích cực đã dần hình thành và không có báo cáo sự cố nào xảy ra.
Người tiêu dùng thực tế cũng cho biết họ không cảm thấy có sự khác biệt lớn. Ông Nguyễn Minh Hòa, cư dân tại TP. Hồ Chí Minh, cho biết: "Tôi đã lái xe khoảng 30 km mỗi ngày trong hơn một tuần qua, nhưng xe vẫn hoạt động bình thường và tốc độ cũng ổn định." Ông Đỗ Văn Cường cũng cho biết sau khi đổ E10 vào chiếc Honda CRV 2020 của mình, không gặp phải vấn đề giảm công suất nào.
Tuy nhiên, một số người cho biết họ cảm thấy có sự thay đổi về mức tiêu thụ nhiên liệu. Bà Nguyễn Trần Thúy cho biết sau khi thử nghiệm E10 trên xe máy, mức tiêu thụ nhiên liệu tăng hơn so với bình thường. Bà đề xuất rằng giá nhiên liệu nên ở mức thấp hơn khoảng 1.500 đồng (khoảng 86 đồng) thay vì 490 đồng (khoảng 28 đồng) như hiện tại.
Chính phủ Việt Nam kỳ vọng rằng việc chuyển đổi sang E10 sẽ giúp tiết kiệm ngoại tệ. Theo thống kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan, từ đầu năm đến ngày 15 tháng 5, lượng dầu nhập khẩu đạt khoảng 4,3 triệu tấn, với giá trị vượt quá 4,5 tỷ USD. Do giá dầu tăng, giá trị nhập khẩu trong cùng kỳ năm trước đã tăng khoảng 86%. Bộ Công Thương cho biết chỉ cần thay thế 10% lượng xăng tiêu thụ bằng ethanol, Việt Nam có thể tiết kiệm khoảng 700 triệu đến 1 tỷ USD mỗi năm.
Ông Hà Tuấn Bình, Giám đốc Công ty Stella Management, cho biết: "E10 có thể giúp tiết kiệm khoảng 700 triệu đến 1 tỷ USD mỗi năm và đóng vai trò lớn trong việc cải thiện cán cân thương mại năng lượng." Tuy nhiên, ông cũng nhấn mạnh rằng lượng ethanol sản xuất trong nước hiện chỉ đáp ứng khoảng 25-30% tổng nhu cầu, do đó cần nâng cao năng lực sản xuất ethanol trong nước để đạt được mục tiêu chính sách nhiên liệu sinh học.
Ngoài ra, một phương án công bố giá cơ sở do nhà nước trực tiếp thực hiện đang được triển khai. Bộ Công Thương đang phối hợp với Bộ Tài chính để chuẩn bị dự thảo nghị quyết công bố giá cơ sở cho E10 RON95-III và E5 RON92. Giá cơ sở sẽ được tính toán dựa trên giá trung bình RON95 trên thị trường quốc tế, chi phí nhập khẩu và vận chuyển, phí sản xuất trong nước, cũng như giá ethanol dùng cho nhiên liệu.
RON95 và RON92 là chỉ số octan của xăng, với số càng cao thì xăng càng có khả năng chống gõ động cơ. Cụ thể, E10 RON95-III là loại xăng RON95 được pha trộn 10% ethanol, còn E5 RON92 là loại xăng RON92 được pha trộn 5% ethanol.
Việc Việt Nam chính thức triển khai xăng pha ethanol như vậy xuất phát từ hai thách thức lớn: gánh nặng nhập khẩu dầu ngày càng tăng và giảm phát thải carbon. Việt Nam không thể đáp ứng nhu cầu xăng dầu hoàn toàn bằng năng lực lọc dầu trong nước, dẫn đến việc phải chi tiêu một lượng ngoại tệ lớn để nhập khẩu dầu hàng năm.
Khi giá dầu quốc tế biến động, cán cân thương mại cũng bị ảnh hưởng, do đó cần giảm phụ thuộc vào nhập khẩu để đảm bảo an ninh năng lượng. Chính phủ Việt Nam đã xây dựng lộ trình phát triển nhiên liệu sinh học từ năm 2007, và sau khi triển khai E5 RON92 trên toàn quốc vào năm 2018, lần này tiếp tục triển khai E10 với tỷ lệ cao hơn. Điều này nhằm nâng cao giá trị gia tăng trong nông nghiệp thông qua việc sử dụng ethanol sản xuất trong nước từ sắn, đồng thời giảm phát thải carbon từ nhiên liệu hóa thạch.
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
© Bản quyền thuộc về Thời báo Kinh tế AJU & www.ajunews.com: Việc sử dụng các nội dung đăng tải trên vietnam. kyungjeilbo.com phải có sự đồng ý bằng văn bản của Aju News Corporation.