Hệ thống quản lý an toàn của Hanwha Aerospace bị đặt dấu hỏi

Hệ thống quản lý an toàn của Hanwha Aerospace đang bị đặt dấu hỏi. Các vấn đề liên quan đến an toàn chỉ được báo cáo cho Giám đốc điều hành hai lần một năm, trong khi không có giám đốc chuyên trách cho công tác an toàn. Do đó, việc xác định nguyên nhân vụ nổ tại cơ sở Daejeon và tranh cãi về trách nhiệm có khả năng sẽ gia tăng trong thời gian tới.
 
Theo thông tin từ ngành công nghiệp vào ngày 3 tháng 6, Hanwha Aerospace đã xác nhận rằng họ đã vận hành một hệ thống báo cáo các vấn đề chính liên quan đến an toàn và sức khỏe cho Giám đốc điều hành.
 
Nội dung chính được báo cáo cho Giám đốc điều hành là các chỉ số hiệu suất chính (KPI) trong lĩnh vực an toàn và sức khỏe. Hanwha Aerospace đã quản lý các chỉ số liên quan đến phòng ngừa tai nạn nghiêm trọng và tăng cường quản lý an toàn và sức khỏe thông qua KPI. Các kết quả KPI, cùng với ngân sách cho nhân lực an toàn và phòng ngừa tai nạn, cũng như việc phát hiện các yếu tố nguy hiểm tại cơ sở, được báo cáo định kỳ cho Giám đốc điều hành.
 
Hanwha Aerospace đã công bố trong báo cáo quản lý bền vững năm 2025 vào cuối tháng 6 năm ngoái rằng họ sẽ báo cáo các vấn đề chính liên quan đến an toàn và sức khỏe cho Giám đốc điều hành hai lần một năm. Tuy nhiên, một số ý kiến cho rằng với đặc thù của các cơ sở quốc phòng có nhiều quy trình nguy hiểm, việc chỉ báo cáo hai lần một năm có thể không đủ để quản lý rủi ro an toàn kịp thời.
 
Gần đây, một vụ tai nạn nghiêm trọng đã xảy ra tại cơ sở Daejeon, làm gia tăng nghi ngờ về hiệu quả của hệ thống quản lý an toàn này. Vào ngày 1 tháng 6, một vụ nổ không rõ nguyên nhân đã xảy ra tại phòng rửa số 56 trong cơ sở Hanwha Aerospace ở quận Yuseong, Daejeon, khiến tổng cộng 7 người bị thương. Bộ Lao động đã thành lập một đội điều tra chuyên trách gồm khoảng 20 người để xác định nguyên nhân.
 
Ngoài ra, việc không có giám đốc chuyên trách cho công tác an toàn trong Hanwha Aerospace cũng là một vấn đề gây tranh cãi. Hiện tại, chức vụ cao nhất liên quan đến an toàn trong công ty là Trưởng phòng Môi trường, An toàn và Sức khỏe (ESH), do một nhân viên cấp trưởng đảm nhiệm. Người này cũng kiêm nhiệm Trưởng nhóm Quản lý An toàn thuộc phòng ESH cũng như Giám đốc An toàn và Môi trường (CSO).
 
Ngược lại, các công ty quốc phòng trong nước như LIG Defense & Aerospace (D&A) và Hyundai Rotem, mặc dù quy mô nhỏ hơn, đã thiết lập hệ thống giám đốc chuyên trách cho an toàn. LIG D&A có Trưởng phòng An toàn và Môi trường là Giám đốc Kwon Ho-seob đảm nhiệm.
 
Hyundai Rotem cũng có Giám đốc Hỗ trợ Quản lý Kim Ik-soo kiêm nhiệm CSO, và Trưởng phòng Hỗ trợ Quản lý An toàn là Phó Giám đốc Park Young-soon. Mỗi khu vực cũng có người phụ trách quản lý an toàn và sức khỏe riêng. Điều này dẫn đến những chỉ trích rằng Hanwha Aerospace đã không chú trọng đúng mức đến hệ thống quản lý an toàn.
 
Thực tế, tỷ lệ tai nạn lao động của Hanwha Aerospace đã tăng liên tiếp trong hai năm kể từ năm 2022. Tỷ lệ này đã giảm nhẹ từ 0,15% vào năm 2021 xuống 0,11% vào năm 2022, nhưng đã tăng lên 0,13% vào năm 2023 và 0,14% vào năm 2024. Công ty đã đặt mục tiêu tỷ lệ tai nạn lao động là 0,10% vào năm 2026, nhưng đã điều chỉnh tăng lên 0,11% từ năm 2024. Tuy nhiên, một đại diện của Hanwha Aerospace cho biết: "Trưởng phòng ESH hiện tại đã có hơn 20 năm kinh nghiệm trong các vị trí liên quan đến an toàn và là chuyên gia an toàn hàng đầu trong công ty với bằng tiến sĩ về kỹ thuật an toàn".
 
Một đại diện trong ngành cho biết: "Chúng ta cần chờ xem kết quả điều tra tai nạn để xác định trách nhiệm chính xác, nhưng cũng cần xem xét cách thức mà hệ thống quản lý an toàn đã được vận hành trong thời gian qua".