Tuy nhiên, 'Quy tắc 8 tuần' vẫn chưa được chính thức hóa. Trong khi quá trình điều chỉnh các quan điểm khác nhau giữa các bên liên quan kéo dài, tỷ lệ tổn thất bảo hiểm ô tô đã tăng lên và chi phí bảo hiểm cũng tiếp tục gia tăng. Mặc dù vấn đề đã được nêu ra nhiều lần, nhưng cải cách hệ thống vẫn giậm chân tại chỗ.
Tính đến tháng 4 năm nay, tỷ lệ tổn thất bảo hiểm ô tô trung bình của 5 công ty bảo hiểm lớn đã tăng 2,5 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 85,8%. Mặc dù đã tăng phí bảo hiểm lần đầu tiên sau 5 năm vào đầu năm, nhưng xu hướng gia tăng tỷ lệ tổn thất vẫn không bị ngăn chặn. Tổng thiệt hại của các công ty bảo hiểm ô tô trong năm ngoái đã lên tới 7.080 tỷ đồng.
Bảo hiểm ô tô là sản phẩm bắt buộc phải tham gia. Vì vậy, những người sở hữu xe không thể tránh khỏi việc tham gia, gần như trở thành hàng hóa công cộng. Do đó, việc thất thoát bảo hiểm không chỉ là vấn đề lợi nhuận của từng công ty bảo hiểm. Tỷ lệ tổn thất gia tăng cuối cùng dẫn đến việc tăng phí bảo hiểm, và gánh nặng này được phân bổ cho tất cả người tham gia. Nếu xem xét rằng khoảng 85% người tham gia bảo hiểm ô tô năm ngoái là những tài xế không có tai nạn, thì hầu hết những tài xế tốt đều phải gánh chịu chi phí tăng lên.
Một số ý kiến cho rằng vấn đề điều trị quá mức tập trung vào điều trị bằng y học cổ truyền. Đặc biệt, việc điều trị cho bệnh nhân bị thương nhẹ đang tập trung vào y học cổ truyền, dẫn đến tranh cãi về việc gia tăng chi phí liên quan. Thực tế, điều trị bằng y học cổ truyền cho bệnh nhân tai nạn giao thông đã nhanh chóng mở rộng tỷ trọng trong thị trường bảo hiểm ô tô. Năm ngoái, số tiền bảo hiểm chi cho y học cổ truyền đã lên tới 16.972 tỷ đồng, chiếm 60,4% tổng chi phí điều trị. Chi phí điều trị cho mỗi bệnh nhân bị thương nhẹ cũng đã vượt quá 1 triệu đồng, gấp khoảng 3 lần so với điều trị bằng y học hiện đại (355.000 đồng).
Một số bệnh viện y học cổ truyền và phòng khám dễ dàng quảng cáo các cụm từ như 'tai nạn giao thông', 'bảo hiểm ô tô áp dụng', 'không có chi phí tự trả'. Một số cơ sở y tế nhấn mạnh từ việc tiếp nhận tai nạn đến điều trị và quản lý trước khi thỏa thuận, nhằm thu hút bệnh nhân. Mặc dù đây là một phần hướng dẫn cho bệnh nhân cần điều trị, nhưng cũng có ý kiến cho rằng điều này khiến việc điều trị tai nạn giao thông trở thành một loại 'lợi ích bảo hiểm'.
Điều trị bảo hiểm ô tô khác với điều trị bảo hiểm sức khỏe thông thường, khi mà bệnh nhân gần như không phải chịu chi phí tự trả và cảm nhận chi phí cho số lần điều trị cũng không lớn. Do đó, có nhiều phân tích cho rằng cấu trúc này đã hình thành việc điều trị kéo dài sau các vụ tai nạn nhẹ. Cuối cùng, bản chất của tranh cãi không phải là y học cổ truyền. Cần xem xét liệu cấu trúc hiện tại, nơi mà gánh nặng chi phí khó cảm nhận, có đang khuyến khích điều trị quá mức hay không.
Ngành y học cổ truyền là nơi bày tỏ lo ngại mạnh mẽ nhất về việc áp dụng 'Quy tắc 8 tuần'. Hiệp hội Y học Cổ truyền Hàn Quốc phản đối, cho rằng nếu giới hạn 8 tuần được thực hiện, chi phí điều trị mà bảo hiểm ô tô phải gánh chịu có thể chuyển sang bảo hiểm sức khỏe.
'Quy tắc 8 tuần' không phải là quy định cắt đứt điều trị một cách đồng nhất sau 8 tuần. Thay vào đó, nó nhấn mạnh rằng khi điều trị kéo dài hơn 8 tuần sau tai nạn, cần phải kiểm tra thêm để xác nhận tính cần thiết. Tuy nhiên, thảo luận về việc áp dụng quy định này đã giậm chân tại chỗ trong nhiều năm. Bộ Giao thông Vận tải, cơ quan chủ quản của Luật Bồi thường Thiệt hại Ô tô, cho rằng cần điều chỉnh những lo ngại và phản đối từ các bên liên quan, nhưng càng kéo dài quá trình điều chỉnh, việc cải cách hệ thống càng chậm trễ và gánh nặng chi phí càng gia tăng.
Bộ Giao thông Vận tải đang tiếp tục tiếp cận một cách thận trọng, nhưng chính sách không nên chỉ dừng lại ở việc xem xét. Cần phải đi đến kết luận có thể điều chỉnh lợi ích và giảm thiểu chi phí xã hội. Trong khi quyết định bị trì hoãn vì có xung đột, tiền bảo hiểm vẫn được chi trả và tỷ lệ tổn thất vẫn tăng. Và cuối cùng, gánh nặng này sẽ rơi vào tay người dân.
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
Lee Seongjin
leesj@ajunews.com
© Bản quyền thuộc về Thời báo Kinh tế AJU & www.ajunews.com: Việc sử dụng các nội dung đăng tải trên vietnam. kyungjeilbo.com phải có sự đồng ý bằng văn bản của Aju News Corporation.