K-Đóng Tàu Tỏa Sáng Tại Triển Lãm Posidonia 2026 Ở Hy Lạp

"Posidonia là một sân khấu hiếm hoi để gặp gỡ các chủ tàu trên toàn thế giới. Năm nay, với quy mô lớn nhất từ trước đến nay, kỳ vọng về đơn hàng cũng rất cao."

Vào sáng ngày 2 tháng 6 (giờ địa phương), Trung tâm Triển lãm Metropolitan Expo ở Athens, Hy Lạp đã trở nên nhộn nhịp với dòng người tham gia 'Posidonia 2026'. Sau lễ khai mạc chính thức vào ngày hôm trước, sự kiện đã bắt đầu các cuộc gặp gỡ và tư vấn đơn hàng giữa các chủ tàu và các công ty đóng tàu. Các đại diện từ các chủ tàu toàn cầu, các công ty đóng tàu và các nhà cung cấp thiết bị đã tích cực di chuyển giữa các gian hàng, nơi diễn ra các buổi thuyết trình công nghệ và các cuộc họp kinh doanh.
 
Posidonia được tổ chức hai năm một lần, được coi là một trong ba triển lãm hàng hải lớn nhất thế giới cùng với Triển lãm Đóng tàu và Hàng hải Hamburg (SMM) tại Đức và Nor-Shipping tại Na Uy.

Triển lãm Posidonia 2026, diễn ra từ ngày 1 tháng 6 trong vòng năm ngày, đã được tổ chức với quy mô lớn nhất từ trước đến nay. Có 2.227 công ty từ 83 quốc gia tham gia, với diện tích triển lãm lên tới 45.000 m². Dự kiến sẽ có hơn 40.000 khách tham quan trong suốt thời gian diễn ra sự kiện.

Giữa các công ty toàn cầu hiện diện tại triển lãm, sự hiện diện của K-Đóng Tàu đã thu hút sự chú ý đặc biệt. Năm nay, Hiệp hội Công nghiệp Thiết bị Đóng tàu Hàn Quốc (KOMEA) đã hợp tác với Cơ quan Xúc tiến Thương mại và Đầu tư Hàn Quốc (KOTRA) để tạo ra gian hàng Hàn Quốc, nơi tập hợp các công ty đóng tàu và hàng hải trong nước.

Các công ty đóng tàu trong nước như HD Hyundai, Samsung Heavy Industries, Hanwha Ocean và HJ Shipbuilding đã tham gia cùng với các nhà cung cấp thiết bị và Đăng kiểm Hàn Quốc (KR), tạo nên một hệ sinh thái ngành công nghiệp đóng tàu và hàng hải Hàn Quốc trong một không gian. Kết quả là, từ sáng sớm, gian hàng Hàn Quốc đã thu hút sự quan tâm của các chủ tàu và đại diện ngành công nghiệp toàn cầu.

Đặc biệt, tại một góc của gian hàng Hàn Quốc, gian trưng bày của KR đã tổ chức nhiều lễ ký kết biên bản ghi nhớ (MOU). Với việc các quy định về môi trường ngày càng được thắt chặt dưới sự dẫn dắt của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), vai trò của các tổ chức đăng kiểm trong việc hỗ trợ chứng nhận tàu và xây dựng chiến lược giảm carbon đã trở nên quan trọng hơn. Đặc biệt, trong quá trình triển khai công nghệ tàu thân thiện với môi trường và nhiên liệu thay thế, việc chứng nhận và xác minh của các tổ chức đăng kiểm là điều cần thiết, do đó nhu cầu hợp tác giữa các doanh nghiệp trong và ngoài nước cũng đang gia tăng.

Một đại diện của KR cho biết: "Năm nay, dự kiến sẽ có hơn 10 biên bản ghi nhớ được ký kết" và cho biết thêm: "Các công ty nước ngoài đang thể hiện sự quan tâm lớn đến các nền tảng kỹ thuật số có thể hỗ trợ quyết định thực tế để đáp ứng các yêu cầu giảm carbon ngày càng nghiêm ngặt."

Tuy nhiên, nhiều biên bản ghi nhớ được ký kết trong sự kiện này chủ yếu tập trung vào hợp tác giữa các công ty trong nước, trong khi kết quả hợp tác kinh doanh thực tế với các chủ tàu toàn cầu vẫn còn hạn chế. Điều này khiến cho việc thiếu các hợp tác kinh doanh trực tiếp với các chủ tàu toàn cầu trở thành một điểm đáng tiếc so với ý nghĩa của một triển lãm hàng hải lớn nhất thế giới.
  Tại Posidonia năm nay, ba công ty đóng tàu lớn của Hàn Quốc đã đồng loạt nhấn mạnh từ khóa 'khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) và công nghệ thân thiện với môi trường'. Điều này phản ánh nhu cầu LNG gia tăng do an ninh năng lượng và các quy định bảo vệ môi trường ngày càng nghiêm ngặt, với các công ty đóng tàu đang nhắm đến các chủ tàu toàn cầu thông qua các loại tàu LNG, VLCC và công nghệ tự hành.

HD Hyundai đã giới thiệu các tàu chở LNG 178.000 m³ và 174.000 m³ được trang bị thiết bị hỗ trợ năng lượng gió tại triển lãm này. Hanwha Ocean và Samsung Heavy Industries cũng đã giới thiệu danh mục đa dạng các loại tàu chủ yếu là tàu chở năng lượng như tàu LNG và tàu chở dầu siêu lớn (VLCC).
  Sự hiện diện của các công ty Trung Quốc cũng không kém phần nổi bật. Theo ban tổ chức, có hơn 200 công ty Trung Quốc tham gia sự kiện này, là quy mô lớn nhất từ trước đến nay theo từng quốc gia.

Điểm thu hút nhất là gian hàng của Tập đoàn Đóng tàu Trung Quốc (CSSC), tập đoàn đóng tàu lớn nhất thế giới. CSSC được thành lập từ sự hợp nhất của hai công ty đóng tàu lớn nhất Trung Quốc là Tập đoàn Công nghiệp Đóng tàu Trung Quốc (CSSC) và Tập đoàn Đóng tàu Trung Quốc (CSIC) vào tháng 9 năm ngoái.

Tại sự kiện này, họ đã thiết lập gian hàng tích hợp đầu tiên kể từ khi hợp nhất, thể hiện sự hiện diện áp đảo trong khu vực triển lãm. Các mô hình tàu lớn và các sản phẩm trưng bày kỹ thuật số đã lấp đầy không gian triển lãm, và trước gian hàng, đông đảo khách tham quan đã đến xem, không còn chỗ trống.

Đặc biệt, các công ty này đang mở rộng mạng lưới kinh doanh tại Hy Lạp, quốc gia có số lượng chủ tàu lớn nhất thế giới, và được cho là đang tiến hành các buổi tiếp tân lớn và ký kết hợp đồng kinh doanh trong thời gian diễn ra Posidonia.

Ông Im Seong-hwan, Giám đốc khu vực châu Âu của KR cho biết: "Sự hiện diện của các công ty Trung Quốc là một mối đe dọa rõ ràng, nhưng trong các lĩnh vực có giá trị gia tăng cao như tàu LNG và công nghệ tàu thân thiện với môi trường, các công ty đóng tàu Hàn Quốc vẫn duy trì lợi thế cạnh tranh" và nhấn mạnh rằng "nếu khu vực công và tư hợp tác chặt chẽ, Hàn Quốc có thể vượt qua sự cạnh tranh của Trung Quốc trong thị trường đóng tàu tương lai và duy trì vị thế dẫn đầu về công nghệ."

Ngoài ra, tại Posidonia năm nay, không chỉ có các công ty đóng tàu, KR và các nhà cung cấp thiết bị mà còn có sự tham gia của các ngành khác như điện, động cơ và sơn. Đặc biệt, công ty sơn KCC đã tham gia Posidonia lần thứ 10 trong năm nay. KCC đã giới thiệu danh mục sản phẩm sơn chủ yếu cho tàu như sơn chống ăn mòn, sơn chống rỉ và sơn hoàn thiện, nhằm đáp ứng các yêu cầu về quy định môi trường và cải thiện hiệu quả vận hành tàu.

[Thông tin này được viết với sự hỗ trợ của Quỹ Biển và Hiệp hội Nhà báo Hàng hải Hàn Quốc.]



* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

• #Posidonia
• #K-Đóng Tàu
• #tàu LNG