Vụ sập cầu vượt Seo So Mun và vụ nổ tại nhà máy Hanwha Aerospace ở Daejeon có vẻ là hai sự kiện hoàn toàn khác nhau. Một bên là vấn đề cơ sở hạ tầng đô thị cũ kỹ, bên còn lại là tai nạn lao động tại một công ty quốc phòng hiện đại. Tuy nhiên, cả hai sự kiện đều đặt ra cùng một câu hỏi: Hàn Quốc đang nghiêm túc với an toàn đến mức nào?
Cầu vượt Seo So Mun được hoàn thành vào năm 1966. Nhiều năm trước, đã có những cảnh báo về nguy cơ cấu trúc và trong các cuộc kiểm tra an toàn, nó đã nhận được đánh giá thấp. Cuối cùng, trong quá trình tháo dỡ, cấu trúc đã sập và nhiều sinh mạng quý giá đã bị mất. Các tình huống được phát hiện sau vụ tai nạn thật sốc. Từ tranh cãi về việc phê duyệt kế hoạch quản lý an toàn đến những cảnh báo rủi ro lặp đi lặp lại, vụ tai nạn này không thể tránh khỏi bị chỉ trích là một thảm họa có thể dự đoán được.
Vụ nổ tại Hanwha Aerospace cũng tương tự. Điều đáng tiếc hơn là đây không phải là lần đầu tiên. Tại nhà máy này, vào năm 2018, một vụ nổ đã khiến 5 người thiệt mạng, và vào năm 2019, 3 người cũng đã mất mạng. Sau 7 năm, một vụ nổ khác lại xảy ra, khiến 5 người chết và 2 người bị thương. Tổng cộng, ba vụ tai nạn đã cướp đi sinh mạng của 13 công nhân.
Trong các vụ tai nạn năm 2018 và 2019, tòa án đã tuyên án có tội về sự thiếu sót trong quản lý và các biện pháp an toàn không đầy đủ. Công ty đã hứa hẹn sẽ cải thiện an toàn thông qua tự động hóa và điều khiển từ xa. Tuy nhiên, việc một thảm họa lớn lại xảy ra cho thấy không thể chỉ đơn giản giải thích bằng những sai sót tại hiện trường hay sự ngẫu nhiên.
Sau vụ tai nạn, Kim Seung-yeon, Chủ tịch Tập đoàn Hanwha, đã bày tỏ sự tiếc thương và xin lỗi, đồng thời chỉ đạo hỗ trợ cho gia đình nạn nhân và thành lập một nhóm tác chiến đặc biệt cấp tập đoàn. Ông Son Jae-il, Giám đốc Hanwha Aerospace, cũng thừa nhận trách nhiệm nặng nề và hứa hẹn sẽ làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn và ngăn chặn tái diễn.
Các biện pháp như vậy là cần thiết. Việc lãnh đạo doanh nghiệp và ban quản lý thể hiện trách nhiệm là điều cơ bản. Tuy nhiên, trách nhiệm thực sự không chỉ dừng lại ở việc phát biểu xin lỗi. Nó nằm ở việc làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn, khắc phục các vấn đề cấu trúc và đảm bảo rằng những sự việc tương tự không xảy ra lần nữa.
Đặc biệt, vụ tai nạn lần này khiến chúng ta phải suy nghĩ lại về tính đặc thù của ngành công nghiệp quốc phòng. Ngành quốc phòng là ngành chịu trách nhiệm về an ninh quốc gia. Gần đây, ngành công nghiệp quốc phòng Hàn Quốc đã thu hút sự chú ý trên thị trường toàn cầu và xuất khẩu đang tăng mạnh. Khối lượng sản xuất cũng đang gia tăng. Tuy nhiên, việc mở rộng sản xuất không có nghĩa là an toàn có thể bị xếp sau. Nếu ngành công nghiệp bảo vệ an ninh quốc gia lại không thể bảo vệ được công nhân tại hiện trường, thì đó không phải là một lợi thế cạnh tranh bền vững.
Bộ Lao động đã chỉ đạo kiểm tra an toàn khẩn cấp đối với ngành quốc phòng và bán dẫn ngay sau vụ tai nạn vì lý do này. Gần đây, ngành bán dẫn và quốc phòng đã nổi lên như những ngành công nghiệp đại diện cho nền kinh tế Hàn Quốc. Tuy nhiên, khi tốc độ tăng trưởng gia tăng, sự cảnh giác về an toàn càng cần phải được nâng cao. Không thể áp dụng các tiêu chuẩn an toàn của những thời kỳ không có đơn hàng vào khối lượng sản xuất hiện tại.
Vụ tai nạn Seo So Mun cũng mang lại bài học tương tự. Cơ sở hạ tầng cũ không còn là vấn đề của riêng địa phương. Nó đã cho thấy rằng một vụ sập có thể xảy ra ngay giữa lòng Seoul. Trên toàn quốc, có rất nhiều cầu, hầm và cầu vượt đã được hoàn thành hàng chục năm trước. Thói quen trì hoãn sửa chữa và thay thế vì lý do thiếu ngân sách cần phải chấm dứt ngay.
Khi nền kinh tế phát triển, xã hội cần trở nên an toàn hơn. Tuy nhiên, thực tế lại thường ngược lại. Khi an toàn bị hy sinh vì sự phát triển, khi kiểm tra bị giảm bớt vì hiệu quả, và khi rủi ro bị chấp nhận để tiết kiệm chi phí, tai nạn trở thành một tương lai đã được định sẵn.
Nhà đầu tư nổi tiếng Warren Buffett đã nói: "Danh tiếng tích lũy trong 20 năm có thể sụp đổ chỉ trong 5 phút." Câu nói này cũng áp dụng cho doanh nghiệp, chính phủ và các cơ quan công cộng. An toàn không phải là chi phí mà là tài sản của lòng tin. Tiền đầu tư vào an toàn không phải là chi phí mà là bảo hiểm bảo vệ sinh mạng và lòng tin.
Vụ sập cầu Seo So Mun và vụ nổ tại Hanwha Aerospace cho thấy xã hội chúng ta vẫn đang tính toán an toàn như một chi phí. Hậu quả thật thảm khốc. Những sinh mạng đã mất không thể được đền bù bằng bất kỳ số tiền nào.
Mỗi khi xảy ra tai nạn, việc hứa hẹn kiểm tra đặc biệt và các biện pháp ngăn chặn tái diễn đã trở thành một cảnh tượng quen thuộc. Tuy nhiên, người dân không còn muốn nghe lời nói mà cần thấy kết quả. Chính phủ cần xem xét lại luật pháp và các quy định, và doanh nghiệp cần coi đầu tư an toàn là giá trị hàng đầu trong quản lý. Quan trọng nhất, ban lãnh đạo cần nhận thức rằng an toàn không phải là khái niệm đối lập với năng suất mà là điều kiện tiên quyết cho sự tồn tại của doanh nghiệp.
An toàn không phải là sự lựa chọn. Đó là trách nhiệm cơ bản của nhà nước và nghĩa vụ tối thiểu của doanh nghiệp. Bài học nặng nề nhất mà thảm họa Seo So Mun và vụ nổ tại Hanwha Aerospace để lại chính là điều này.
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
© Bản quyền thuộc về Thời báo Kinh tế AJU & www.ajunews.com: Việc sử dụng các nội dung đăng tải trên vietnam. kyungjeilbo.com phải có sự đồng ý bằng văn bản của Aju News Corporation.