Sự cố thiếu thép tại ga Samsung: Lịch trình thông xe GTX-A gặp khó khăn

Cuộc khủng hoảng do sự cố ‘thiếu thép quy mô lớn’ tại khu vực trung tâm chuyển tiếp đa chức năng ga Samsung, một điểm quan trọng của tuyến đường sắt cao tốc đô thị (GTX)-A, đang lan rộng. Chính phủ đã quyết định đưa ra một hội đồng chuyên môn bên ngoài để xem xét lại phương pháp gia cố từ đầu, nhằm ngăn chặn việc tự kiểm tra của nhà thầu và bên đặt hàng, đồng thời loại bỏ sự can thiệp từ các cơ quan liên quan nội bộ. Sự tranh cãi về trách nhiệm giữa Bộ Giao thông Vận tải, thành phố Seoul và Hyundai Construction liên quan đến việc báo cáo chậm trễ kéo dài khoảng 5 tháng sau khi phát hiện lỗi thi công cũng đang gia tăng, khiến kế hoạch thông xe hoàn toàn GTX-A (không dừng tại ga Samsung) dự kiến vào nửa cuối năm nay gặp nhiều lo ngại.

Ngày 18 tháng 5, theo thông tin từ ngành xây dựng và đường sắt, Bộ Giao thông Vận tải đang xem xét chỉ định các tổ chức bên ngoài như hội đồng chuyên môn để tiến hành kiểm tra phương pháp gia cố cột tại trung tâm chuyển tiếp ga Samsung trong tuần này. Mục đích là để đảm bảo tính khách quan trong việc xác minh an toàn cấu trúc, ngăn chặn sự can thiệp từ bên đặt hàng và nhà thầu.

Đại diện Bộ Giao thông Vận tải cho biết: “Chúng tôi sẽ xem xét không chỉ phương pháp gia cố bằng thép tấm mà Hyundai Construction đã đề xuất, mà còn cả khả năng của các phương pháp thay thế.”

Hiện tại, nhà thầu Hyundai Construction đang đề xuất phương pháp gia cố bằng cách gắn thép tấm vào bề mặt cột và hàn lại, cho rằng đây là phương pháp gia cố khả thi nhất. Phương pháp này được cho là hiệu quả trong việc đảm bảo an toàn cấu trúc sớm và giảm thiểu thời gian thi công.

Hyundai Construction cho biết: “Chúng tôi đã nhận diện sớm việc thiếu thép tại cột tầng hầm 5 trong quá trình kiểm tra chất lượng nội bộ vào tháng 11 năm ngoái và đã thông báo ngay cho thành phố Seoul. Sau đó, chúng tôi đã phối hợp với thành phố để phát triển phương pháp gia cố.”

Ngày hôm nay, Bộ Giao thông Vận tải cũng đã cử một đoàn kiểm tra đặc biệt gồm 12 chuyên gia từ Cơ quan Quản lý An toàn Quốc gia và Viện Nghiên cứu Công nghệ Đường sắt Hàn Quốc đến hiện trường. Theo Luật Thúc đẩy Công nghệ Xây dựng, đoàn sẽ tiến hành điều tra chi tiết về toàn bộ công trình phát triển không gian ngầm Yeongdong-daero trong khoảng một tháng, bao gồm các khía cạnh thi công, an toàn và quản lý chất lượng. Nếu phát hiện hành vi vi phạm, Bộ Giao thông Vận tải sẽ xem xét áp dụng các biện pháp như phạt điểm đối với Hyundai Construction.

Có những ý kiến cho rằng việc Bộ Giao thông Vận tải tiến hành kiểm tra đặc biệt và thanh tra đồng thời cho thấy họ coi đây không chỉ là một lỗi thi công đơn giản mà còn là vấn đề quản lý dự án kém. Bộ Giao thông Vận tải đã bắt đầu thanh tra các cơ quan như thành phố Seoul và Cơ quan Đường sắt Quốc gia liên quan đến việc chậm trễ báo cáo chính thức kéo dài khoảng 5 tháng sau khi phát hiện sự cố thiếu thép vào tháng 11 năm ngoái.

Về vấn đề này, thành phố Seoul đã bác bỏ các cáo buộc che giấu và khẳng định không có vấn đề gì về quy trình. Thành phố cho biết trong tài liệu giải thích rằng: “Theo quy trình hợp tác quản lý xây dựng, báo cáo quản lý xây dựng liên quan đến vấn đề này đã được gửi đến Cơ quan Đường sắt Quốc gia qua văn bản ba lần từ tháng 11 năm ngoái đến tháng 1 năm nay.”

Thành phố cũng cho biết: “Kết quả kiểm tra của kỹ sư kết cấu xác nhận rằng hiện tại không có vấn đề gì với tải trọng” và “sau khi xem xét tính an toàn và khả năng thi công, phương án gia cố cuối cùng đã được chia sẻ với Bộ Giao thông Vận tải vào cuối tháng 4.”

Việc chính phủ không chấp nhận phương pháp gia cố của Hyundai Construction mà quyết định xem xét lại các phương pháp thay thế thông qua hội đồng chuyên môn đã khiến kế hoạch thi công gia cố ‘10 tuần’ của Hyundai Construction gần như không thể thực hiện được. Thời gian bổ sung cho việc chỉ định hội đồng chuyên môn và kiểm tra sẽ trùng với thời gian kiểm tra đặc biệt của Bộ Giao thông Vận tải, làm tăng khả năng trì hoãn thời điểm bắt đầu thi công gia cố.

Nếu việc kiểm tra các công trình và lịch trình chạy thử nghiệm bị trì hoãn, thời điểm không dừng tại ga Samsung mà Bộ Giao thông Vận tải dự kiến vào nửa cuối năm nay cũng có thể bị lùi sang năm sau. Một quan chức trong ngành xây dựng cho biết: “Đây không phải là vấn đề đơn giản chỉ kết thúc với công trình gia cố 10 tuần, mà chính phủ đã quyết định xem xét lại phương pháp từ đầu, vì vậy khả năng ảnh hưởng đến thời điểm thông xe chính thức của ga Samsung vào cuối năm 2028 là rất cao.”