Chính phủ Hàn Quốc đã giảm thuế xăng dầu và áp dụng kiểm soát giá tối đa để giảm thiểu tác động từ sự tăng giá của dầu quốc tế. Tuy nhiên, thị trường hiện nay nhìn nhận xu hướng giá cả không phải là 'ổn định' mà là 'bị kìm nén'. Mặc dù hiện tại tỷ lệ tăng giá tiêu dùng còn hạn chế, nhưng có lo ngại rằng khi hiệu quả của chính sách giảm sút, 'sốc giá cả' có thể xảy ra trong nửa cuối năm.
Ngày 10 tháng 5, theo hệ thống thông tin giá dầu Opinet, giá trung bình của dầu Dubai trong tháng 4 là 112,2 USD/thùng, tăng khoảng 49,4% so với mức trung bình của tháng cùng kỳ năm trước (75,08 USD). Trong tháng này, giá vẫn dao động quanh mức 103 USD nhưng vẫn cao hơn so với thời điểm trước chiến tranh.
Cuộc chiến ở Trung Đông kéo dài đã dẫn đến sự gia tăng đồng thời của giá dầu quốc tế và tỷ giá hối đoái won-USD, làm gia tăng áp lực lên giá nhập khẩu. Gánh nặng cho ngành công nghiệp trong nước, vốn phụ thuộc nhiều vào việc nhập khẩu dầu thô và nguyên liệu, cũng đang gia tăng.
Tuy nhiên, áp lực chi phí này vẫn chưa được phản ánh rõ ràng vào giá tiêu dùng. Tỷ lệ tăng giá tiêu dùng trong tháng trước là 2,6%, mức cao nhất kể từ tháng 7 năm 2024, nhưng nếu không tính các mặt hàng dầu mỏ đã tăng 22% so với năm trước, tỷ lệ này chỉ còn 1,8%.
Điều này được phân tích là do ảnh hưởng của 'lá chắn giá' mạnh mẽ từ chính phủ. Chính phủ cho rằng nếu không có kiểm soát giá tối đa, tỷ lệ tăng giá trong tháng trước có thể đã lên tới 3,8%. Kiểm soát giá tối đa đã giúp giảm tỷ lệ tăng giá khoảng 1,2 điểm phần trăm.
Giá xăng và dầu diesel cũng được ước tính đã tăng lên khoảng 2.200 won/lít và 2.500 won/lít. Chính phủ đã thực hiện kiểm soát giá tối đa từ tháng 3 và đã điều chỉnh hoặc giữ nguyên giá đến 5 lần cho đến nay.
Thực tế, so với các nước thành viên Tổ chức Hợp tác và Phát triển Kinh tế (OECD), tỷ lệ tăng giá năng lượng của Hàn Quốc trong tháng 3 (5,2%) thấp hơn so với Mỹ (12,5%), Đức (7,6%), Pháp (7,1%) và các nước lớn khác.
Tuy nhiên, thị trường cho rằng "cú sốc không biến mất mà chỉ bị đẩy lùi". Việc giá dầu cao và tỷ giá cao kéo dài đã khiến các công ty lọc dầu và nhà sản xuất phải chấp nhận giảm lợi nhuận để kiềm chế tăng giá.
Gánh nặng cho ngành lọc dầu cũng đang đến giới hạn. Chính phủ đã lập ngân sách bổ sung để bù đắp thiệt hại cho các công ty lọc dầu do việc duy trì kiểm soát giá tối đa, nhưng nếu giá dầu quốc tế tiếp tục tăng, gánh nặng tài chính cũng sẽ không thể tránh khỏi.
Có lo ngại rằng khi áp lực từ tỷ giá cao và giá dầu cao tích lũy từ đầu năm được phản ánh vào giá cả, nếu hiệu quả của chính sách giảm sút, áp lực tăng giá bị kìm nén có thể bùng nổ một cách đồng loạt.
Thị trường coi thời điểm kết thúc chính sách là yếu tố biến động lớn nhất. Thực tế, nếu mức giảm thuế xăng dầu bị thu hẹp hoặc kiểm soát giá tối đa kết thúc, giá dầu mỏ bị kìm nén có khả năng tăng vọt trong thời gian ngắn.
Trước đó, Hungary đã thực hiện kiểm soát giá tối đa vào năm 2021 và sau khi kết thúc, doanh số bán nhiên liệu đã tăng 50%. Pakistan cũng đã giữ giá dầu từ tháng 2 đến tháng 5 năm 2022, và ngay sau khi dỡ bỏ, giá xăng đã tăng 66%.
Do đó, có ý kiến cho rằng chính phủ không nên chỉ tập trung vào việc kiềm chế giá ngắn hạn mà cần xây dựng một 'chiến lược thoát' dần dần.
Lee Hong, phó nghiên cứu viên của Viện Nghiên cứu Công nghiệp, cho biết: "Kiểm soát giá tối đa có tác dụng kiềm chế tăng giá đột ngột và giảm bớt gánh nặng cho người tiêu dùng trong ngắn hạn, nhưng nếu kéo dài sẽ dẫn đến tình trạng khan hiếm hoặc méo mó cung ứng, và sau khi kết thúc, mức tăng giá có thể lớn hơn. Cần thiết phải thiết kế chính sách phân biệt dựa trên hỗ trợ có mục tiêu cho các ngành có tỷ lệ chi phí nhiên liệu cao và đảm bảo tính ổn định cung ứng."
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
© Bản quyền thuộc về Thời báo Kinh tế AJU & www.ajunews.com: Việc sử dụng các nội dung đăng tải trên vietnam. kyungjeilbo.com phải có sự đồng ý bằng văn bản của Aju News Corporation.