Hyundai đối mặt khó khăn trong chuyển đổi điện hóa tại Thổ Nhĩ Kỳ, doanh số giảm 37%

Hyundai đang gặp khó khăn trong quá trình chuyển đổi điện hóa tại châu Âu. Nhà máy Thổ Nhĩ Kỳ, trước đây chỉ sản xuất động cơ đốt trong, đã bắt đầu chuyển đổi dây chuyền sản xuất để chuẩn bị cho việc sản xuất xe điện đầu tiên, dẫn đến doanh số giảm mạnh. Sự thay đổi trong danh mục sản xuất để phù hợp với quy định thân thiện với môi trường của Liên minh châu Âu (EU) đã ảnh hưởng ngay lập tức đến kết quả kinh doanh.
 
Theo thông tin từ Hyundai vào ngày 10 tháng 5, công ty con tại Thổ Nhĩ Kỳ (HMTR) đã bán tổng cộng 39.116 xe trong quý I năm nay. So với cùng kỳ năm ngoái, con số này giảm 22.696 xe, tương đương mức giảm khoảng 36,7%.
 
Sự sụt giảm doanh số tại Thổ Nhĩ Kỳ vượt xa mức giảm doanh số toàn cầu của Hyundai. Trong quý I năm nay, tổng doanh số bán hàng của Hyundai trên toàn cầu đạt 547.626 xe, giảm 13.560 xe so với cùng kỳ năm ngoái (556.186 xe). Việc giảm hơn 20.000 xe tại Thổ Nhĩ Kỳ đã làm giảm tổng doanh số của các nhà máy khác.
 
Đặc biệt, sự suy giảm doanh số của HMTR trong quý I chủ yếu do ảnh hưởng từ việc giảm xuất khẩu. Lượng xe xuất khẩu trong quý này đạt 29.570 xe, giảm 21.930 xe (43%) so với cùng kỳ năm ngoái (51.500 xe). Doanh số bán trong nước chỉ giảm nhẹ từ 10.312 xe xuống còn 9.546 xe, với mức giảm 766 xe (7%). Thực tế, sự giảm sút trong xuất khẩu đã kéo giảm tổng doanh số.
 
Nguyên nhân chính dẫn đến sự sụt giảm doanh số tại Thổ Nhĩ Kỳ là do quá trình chuyển đổi hệ thống sản xuất của Hyundai tại châu Âu. Từ tháng 8 năm nay, nhà máy Thổ Nhĩ Kỳ sẽ bắt đầu sản xuất mẫu xe chiến lược Ioniq 3 và bắt đầu bán tại châu Âu từ tháng 9. Do đó, HMTR sẽ phải giảm sản xuất xe động cơ đốt trong để chuyển đổi thiết bị cho việc sản xuất xe điện.
 
Công việc điều chỉnh danh mục xe động cơ đốt trong cũng đã bắt đầu. Điển hình là mẫu hatchback nhỏ i10 đã bị ngừng sản xuất vào cuối năm ngoái theo chiến lược chuyển đổi điện hóa. Doanh số bán i10 đã giảm mạnh từ 8.577 xe vào tháng 7 năm ngoái xuống chỉ còn 20 xe vào tháng 12. Năm nay, mẫu xe này hoàn toàn không còn được bán. Việc giảm số lượng mẫu xe hiện có và chuẩn bị cho việc đưa vào sản xuất xe điện mới đã dẫn đến một khoảng trống tạm thời trong doanh số.
 
Do đó, vai trò của công ty con tại Thổ Nhĩ Kỳ trong tương lai sẽ được mở rộng thành trung tâm sản xuất xe điện. HMTR, trước đây sản xuất các mẫu xe động cơ đốt trong nhỏ như i10, i20 cho châu Âu, sẽ có khả năng sản xuất điện hóa với việc đưa vào sản xuất Ioniq 3. Hầu hết sản lượng tại đây sẽ được xuất khẩu sang các thị trường chính của châu Âu, vì vậy việc chuyển đổi mẫu xe tại nhà máy Thổ Nhĩ Kỳ liên quan trực tiếp đến chiến lược bán hàng của Hyundai tại châu Âu.
 
Hiện tại, việc các quốc gia châu Âu tăng cường chính sách thân thiện với môi trường cũng là lý do khiến Hyundai cần đẩy nhanh quá trình chuyển đổi điện hóa. Việc tăng tỷ lệ sản xuất tại địa phương để đảm bảo khả năng ứng phó với quy định và ổn định nguồn cung đã trở nên quan trọng hơn bao giờ hết. Chiến lược chuyển đổi điện hóa của Hyundai tại châu Âu dự kiến sẽ bắt đầu đi vào quỹ đạo với sự ra mắt của Ioniq 3.
 
Một đại diện trong ngành ô tô cho biết: "Châu Âu là thị trường có quy định thân thiện với môi trường nghiêm ngặt, vì vậy việc chuyển đổi hệ thống sản xuất tại địa phương sang tập trung vào xe điện là điều không thể tránh khỏi" và "Sự suy giảm doanh số ngắn hạn của công ty con tại Thổ Nhĩ Kỳ có thể được coi là hiện tượng tạm thời trong quá trình chuyển đổi dây chuyền sản xuất."