Bãi bỏ chế độ thanh toán sau và nới lỏng hợp đồng độc quyền... tiêu chí thực hiện chưa rõ ràng
Mặc dù hợp tác do chính trị dẫn dắt, nhưng việc điều chỉnh sau đó vẫn chưa đủ... bị chỉ trích là 'giải pháp hình thức'
Theo thông tin từ báo Ajou Economics vào ngày 10, nhiều trạm xăng thậm chí còn không nắm rõ nội dung của hợp tác này. Các biện pháp được đưa ra với lý do ổn định giá dầu và cải thiện cấu trúc phân phối xăng dầu thực tế chưa được áp dụng tại hiện trường, chỉ để lại sự lộn xộn.
Hợp tác được ký kết vào ngày 9 tháng 4 có hai điểm chính. Thứ nhất là thay đổi hợp đồng mua toàn bộ sang hợp đồng hỗn hợp với cam kết mua "trên 60%". Thứ hai là bãi bỏ chế độ thanh toán sau về nguyên tắc, nhưng cho phép nếu có yêu cầu từ phía trạm xăng.
Tuy nhiên, ngành công nghiệp lọc dầu cho rằng hợp tác này không có sự thay đổi thực chất so với các thói quen giao dịch trước đây. Một đại diện trong ngành cho biết: "Không có sự thay đổi đáng kể nào so với trước đây" và "Chế độ thanh toán sau vốn đã là tùy chọn, và hợp đồng độc quyền cũng có thể được gia hạn hàng năm".
Điều mà ngành công nghiệp lọc dầu lo ngại nhất là vấn đề phát sinh từ việc "nới lỏng khối lượng hợp đồng độc quyền 60%". Nếu các trạm xăng mang thương hiệu của một công ty lọc dầu cụ thể có thể bán tối đa 40% sản phẩm của công ty khác, thì việc quản lý chất lượng và trách nhiệm sẽ trở nên không rõ ràng.
Một đại diện trong ngành cho biết: "Khi một trạm xăng mang logo của một công ty lọc dầu nhưng lại trộn lẫn sản phẩm của công ty khác, trách nhiệm sẽ được phân chia như thế nào nếu có vấn đề về chất lượng và số lượng?" và "Vì đây là cơ sở mang thương hiệu của chúng tôi, nên chúng tôi cũng phải cân nhắc xem có nên cung cấp các dịch vụ và lợi ích khác nhau cho các trạm xăng bán hỗn hợp hay không".
Mặc dù chính phủ và chính trị đã nhanh chóng ký kết hợp tác, nhưng việc xây dựng tiêu chí chi tiết và hướng dẫn cách áp dụng tại hiện trường vẫn chưa được thực hiện. Một đại diện trong ngành công nghiệp lọc dầu cho biết: "Chúng tôi đang trong giai đoạn thảo luận để thực hiện các nội dung liên quan sau khi ký kết hợp tác". Ngược lại, một đại diện từ trạm xăng cho biết: "Chúng tôi thậm chí không biết rằng hợp tác đã được ký kết" và "Không có thông báo nào được gửi đến, nên chúng tôi cảm thấy như đây chỉ là một động thái truyền thông".
Trong bối cảnh ngay cả các trạm xăng, những bên trực tiếp tham gia hợp tác, cũng không nhận được thông tin, đã có những chỉ trích cho rằng chính trị chỉ đang phô trương thành tích ký kết hợp tác với lý do ổn định giá dầu và hợp tác. Các vấn đề cốt lõi như trách nhiệm chất lượng do nới lỏng khối lượng hợp đồng độc quyền, tiêu chí thanh toán sau sau khi bãi bỏ, và phạm vi quản lý thương hiệu đối với các trạm xăng bán hỗn hợp vẫn còn tồn tại, nhưng việc điều chỉnh cụ thể từ phía chính phủ vẫn chưa đủ.
Một đại diện từ trạm xăng cho biết: "Chúng tôi đồng tình với mục đích giảm gánh nặng cho người dân trong bối cảnh giá dầu không ổn định, nhưng không biết liệu điều này có hiệu quả hay không" và "Nếu hợp tác không được thực hiện, thì cũng chẳng có ý nghĩa gì, vì vậy chúng tôi hy vọng sẽ sớm có các biện pháp được áp dụng tại hiện trường".
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
SHIN JIA
fromjia@ajunews.com
© Bản quyền thuộc về Thời báo Kinh tế AJU & www.ajunews.com: Việc sử dụng các nội dung đăng tải trên vietnam. kyungjeilbo.com phải có sự đồng ý bằng văn bản của Aju News Corporation.