Gần đây, tình hình bất ổn tại khu vực Trung Đông kéo dài đã khiến rủi ro trong thị trường xây dựng nước ngoài không chỉ dừng lại ở việc giảm đơn hàng mà còn dẫn đến chậm tiến độ, chậm thanh toán và tranh chấp hợp đồng. Chính phủ đã quyết định mở rộng hỗ trợ tư vấn cho các doanh nghiệp xây dựng vừa và nhỏ với ngân sách bổ sung 4 tỷ won.
Theo thông tin từ Bộ Giao thông Vận tải, chính phủ đã đảm bảo 4 tỷ won thông qua ngân sách bổ sung để mở rộng chương trình hỗ trợ tư vấn tích hợp cho xây dựng nước ngoài. Chương trình này nhằm hỗ trợ các doanh nghiệp xây dựng vừa và nhỏ đã hoàn tất đăng ký hoạt động xây dựng nước ngoài về các vấn đề pháp lý, lao động, thuế trong quá trình thực hiện dự án. Bộ Giao thông Vận tải cho biết, thông qua việc mở rộng này, thời gian tư vấn của các chuyên gia đã được tăng từ 12 giờ lên 24 giờ. Từ năm nay, tư vấn về lao động cũng được đưa vào danh sách hỗ trợ.
Việc chính phủ mở rộng hỗ trợ là do rủi ro địa chính trị từ Trung Đông có khả năng dẫn đến tăng chi phí và tranh chấp hợp đồng tại các công trường xây dựng nước ngoài. Sự bất ổn tại khu vực Trung Đông đã làm gia tăng sự biến động của giá dầu, giá nguyên liệu và chi phí logistics, dẫn đến lo ngại rằng xung đột giữa nhà thầu và chủ đầu tư có thể gia tăng liên quan đến việc dừng thi công, chậm tiến độ, chậm thanh toán và thay đổi hợp đồng.
Thực tế, dòng chảy đơn hàng xây dựng nước ngoài đã giảm mạnh. Theo dịch vụ thông tin xây dựng nước ngoài (OCIS), trong quý 1 năm nay, giá trị đơn hàng xây dựng nước ngoài đạt 20,3739 triệu USD, giảm 75,2% so với 82,1225 triệu USD cùng kỳ năm trước. So với mức trung bình 68,8678 triệu USD trong 5 năm qua, con số này đã giảm 70,4%. Đặc biệt, giá trị đơn hàng từ khu vực Trung Đông chỉ đạt 3,1622 triệu USD, giảm 93,6% so với cùng kỳ năm trước.
Với cấu trúc xây dựng nước ngoài phụ thuộc nhiều vào khu vực Trung Đông, cú sốc này không hề nhỏ. Theo thống kê của Bộ Giao thông Vận tải và Hiệp hội Xây dựng Nước ngoài, giá trị đơn hàng xây dựng nước ngoài năm ngoái đạt 472,7 triệu USD, mức cao nhất trong 11 năm qua kể từ năm 2014. Trong đó, giá trị đơn hàng từ khu vực Trung Đông chiếm khoảng 119 triệu USD, tương đương 25,1% tổng giá trị. Trung Đông là thị trường chủ chốt mà các công ty xây dựng trong nước đã xây dựng nền tảng đơn hàng lâu dài trong lĩnh vực nhà máy và cơ sở hạ tầng.
Vấn đề là rủi ro không chỉ dừng lại ở việc giảm đơn hàng mới. Tại các công trường đang thực hiện, sự gián đoạn trong logistics, quản lý nhân lực, cung ứng vật liệu, biến động tỷ giá và giá dầu có thể dẫn đến quản lý tiến độ và gánh nặng chi phí. Nếu thời gian thi công kéo dài, khả năng xảy ra tranh chấp giữa chủ đầu tư và nhà thầu về phí chậm tiến độ, thay đổi hợp đồng và việc công nhận chi phí phát sinh sẽ gia tăng.
Đặc biệt, các doanh nghiệp xây dựng vừa và nhỏ thường thiếu nhân lực và mạng lưới để đối phó với các vấn đề pháp lý và hợp đồng so với các công ty lớn, do đó dễ bị tổn thương trước rủi ro tranh chấp. Các dự án nước ngoài thường liên quan đến các điều khoản bất khả kháng trong hợp đồng, yêu cầu gia hạn thời gian, luật lao động và thuế địa phương, cũng như các bên chịu trách nhiệm về chi phí tỷ giá và logistics, do đó nếu phản ứng ban đầu chậm trễ, thiệt hại có thể gia tăng.
Bộ Giao thông Vận tải cho biết sẽ cung cấp tư vấn về việc xem xét các điều khoản độc hại trong hợp đồng, đánh giá bất khả kháng liên quan đến chậm tiến độ, ứng phó với việc không thực hiện nghĩa vụ, tư vấn về luật thuế địa phương, tài chính và quản lý rủi ro trong toàn bộ quá trình thực hiện xây dựng nước ngoài. Đối tượng đăng ký là các doanh nghiệp vừa và nhỏ hoạt động trong lĩnh vực xây dựng nước ngoài theo luật khuyến khích xây dựng nước ngoài và có thể đăng ký thông qua Hiệp hội Xây dựng Nước ngoài.
Một đại diện trong ngành cho biết: “Rủi ro từ Trung Đông không chỉ đơn thuần là vấn đề chậm trễ trong việc nhận đơn hàng mới mà còn có thể dẫn đến các vấn đề về tiến độ và chi phí, cũng như thu hồi thanh toán tại các công trường hiện tại, điều này gây thêm áp lực. Các công ty lớn có nhân lực pháp lý và hợp đồng riêng, trong khi các doanh nghiệp vừa và nhỏ thường phản ứng chậm sau khi xảy ra tranh chấp, vì vậy nhu cầu về tư vấn trước sẽ gia tăng.”
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Kim Yun-deok cho biết: “Trong bối cảnh chiến tranh tại Trung Đông là tình huống không thể tránh khỏi, thiệt hại của các doanh nghiệp xây dựng vừa và nhỏ đang hoạt động tại nước ngoài là điều có thể dự đoán, vì vậy chính phủ sẽ nỗ lực hết sức để hỗ trợ nhằm giảm thiểu thiệt hại cho các doanh nghiệp của chúng ta.”
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
Park Yong-jun
yjunsay@ajunews.com
© Bản quyền thuộc về Thời báo Kinh tế AJU & www.ajunews.com: Việc sử dụng các nội dung đăng tải trên vietnam. kyungjeilbo.com phải có sự đồng ý bằng văn bản của Aju News Corporation.