"Chúng tôi là 'vua của các con hẻm'. Sân khấu tiếp theo sẽ là thị trường robot hình người và ô tô bay" (He Xiaopeng, Chủ tịch Xiaopeng Motors).
Ngày 24 tháng 4, tại Trung tâm Triển lãm Quốc tế Thủ đô (CIEC) ở Bắc Kinh, Triển lãm Ô tô Quốc tế Bắc Kinh 2026 đã diễn ra. Tại gian hàng của Xiaopeng, được mệnh danh là Tesla của Trung Quốc, hơn 200 phóng viên đã tụ tập để xem mẫu SUV GX mới ra mắt. GX được trang bị 4 chip AI và hệ thống VLA thế hệ thứ hai, đạt cấp độ 4 về công nghệ tự lái. Ông He Xiaopeng cho biết: "Tự lái không còn là đặc quyền của những người tiên phong, mà đã thâm nhập vào cuộc sống hàng ngày của các bà nội trợ."
Khi ông He giới thiệu video về công nghệ VLA, nhiều người đã thốt lên "Wow". Xe có thể nhận diện và xử lý các tình huống phức tạp như chợ đêm hỗn loạn, xe đỗ trái phép và cả mèo con nằm giữa đường. Ông He nhấn mạnh: "Công nghệ tự lái cao cấp đang trở thành yếu tố cần thiết để thúc đẩy mua sắm, đặc biệt là cho người cao tuổi." Ông cũng thông báo rằng phiên bản thứ hai của VLA sẽ ra mắt vào tháng 5, mở ra kỷ nguyên "tự lái phổ thông" thực sự.
Triển lãm "Auto China 2026" kéo dài đến ngày 3 tháng 5, nơi các thương hiệu ô tô Trung Quốc giới thiệu hàng loạt xe năng lượng mới (NEV) tích hợp công nghệ AI để vượt qua suy thoái nội địa. Với chủ đề "Tương lai của trí tuệ", triển lãm có sự tham gia của hơn 100 công ty, bao gồm Hyundai, Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, BYD, Geely, Chery, Xiaomi, Xiaopeng và Nio.
Đại diện Li Auto cho biết: "Chiến lược NEV của chính phủ đang chuyển từ mở rộng số lượng sang tăng trưởng chất lượng, thúc đẩy cạnh tranh phát triển công nghệ giữa các công ty địa phương." Ông cũng cho biết, với sự kết hợp của AI, các tính năng tự lái và hệ thống sạc đã được cải thiện đáng kể, với tiêu chuẩn mới là 1.500 km và sắp tới là 2.500 km.
Theo Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Trung Quốc, trong quý 1 năm nay, doanh số bán ô tô tại Trung Quốc đạt 6,3 triệu chiếc, giảm 6% so với cùng kỳ năm trước. Xuất khẩu tăng 50% nhưng doanh số nội địa giảm 16% do chính sách ưu đãi thuế NEV kết thúc vào cuối năm ngoái. Các thương hiệu địa phương đang chuyển từ thị trường xe điện giá rẻ nội địa sang thị trường NEV xuất khẩu.
Geely, chuẩn bị ra mắt tại thị trường Hàn Quốc, đã trưng bày các mẫu xe chiến lược NEV và robot đi bộ "Eva", cùng với các chiến lược thành phố thông minh và hệ sinh thái methanol.
Điểm nhấn là nguyên mẫu robotaxi đầu tiên của Trung Quốc "EVA Cap". Với kiến trúc AI cấp độ lượng tử, EVA Cap là robotaxi cấp độ 4 đầu tiên sẵn sàng sản xuất hàng loạt, dự kiến ra mắt vào năm 2027 sau khi thử nghiệm tại Hàng Châu và Tô Châu.
Zeekr và Lynk & Co cũng giới thiệu các mẫu xe mới cải thiện đáng kể về phạm vi hoạt động, thời gian sạc và an toàn nhờ công nghệ AI. Zeekr đã tăng cường dòng sản phẩm sang trọng với các mẫu 009, 8X và 9X, trong đó 8X đạt công suất tối đa 1.030 kW và tăng tốc từ 0-100 km/h trong 2,96 giây, trở thành SUV hybrid nhanh nhất thế giới.
Lynk & Co dự kiến ra mắt sedan thể thao điện 10+ và 10 vào tháng 5, với pin 95 kWh và khả năng sạc siêu tốc 2 km mỗi giây. Đại diện Geely cho biết: "Với công nghệ AI mới, chúng tôi sẽ chuyển từ nhà sản xuất ô tô sang công ty di động thông minh toàn cầu."
BYD cũng nhấn mạnh vai trò tiên phong trong chiến lược NEV của chính phủ Trung Quốc thông qua các thương hiệu Denza, Yangwang và Formula Bao. Đặc biệt, BYD đã trình diễn khả năng sạc nhanh của Denza "Z9 GT" và Formula Bao "Tai 3" trong điều kiện nhiệt độ dưới -30 độ C, chỉ mất chưa đầy 5 phút để sạc từ 10% đến 70%.
Trong bối cảnh các hãng xe Trung Quốc đang phát triển mạnh, Hyundai đã giới thiệu mẫu xe điện "Ioniq V". Đây là mẫu xe chiến lược đầu tiên của thương hiệu Ioniq tại Trung Quốc, dự kiến ra mắt thêm mẫu SUV vào nửa đầu năm sau và 20 mẫu xe mới đến năm 2030. Phó Chủ tịch Hyundai, Jang Jae-hoon, cho biết: "Chúng tôi sẽ học hỏi và phát triển tại Trung Quốc, một thị trường khó khăn nhưng đầy tiềm năng."
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
© Bản quyền thuộc về Thời báo Kinh tế AJU & www.ajunews.com: Việc sử dụng các nội dung đăng tải trên vietnam. kyungjeilbo.com phải có sự đồng ý bằng văn bản của Aju News Corporation.