Giá cước vận tải dầu tăng gấp ba lần chỉ trong nửa tháng
Khối lượng hàng hóa qua eo Hormuz giảm 80% so với bình thường
Khả năng gián đoạn nhập khẩu dầu và khí tự nhiên hóa lỏng của Việt Nam
[Kinh tế Nhật báo] Nguy cơ phong tỏa eo biển Hormuz do xung đột vũ trang tại Trung Đông đang làm gia tăng căng thẳng trong chuỗi cung ứng năng lượng và vận tải biển toàn cầu. Giá cước vận tải trên các tuyến chính đã tăng gấp ba lần chỉ trong nửa tháng, trong khi khối lượng hàng hóa giảm mạnh.
Theo báo cáo của Tổng công ty Hàng hải Hàn Quốc, tình hình xung đột tại Trung Đông và hạn chế đi lại qua eo Hormuz đã ảnh hưởng mạnh đến giá cước vận tải dầu. Tính đến ngày 3 tháng 3, giá cước vận tải trên tuyến Trung Đông-Trung Quốc đã tăng khoảng 3,3 lần so với ngày 13 tháng trước. Các tàu đang tìm kiếm tuyến đường thay thế để tránh khu vực nguy hiểm, dẫn đến sự biến động lớn về giá cước.
Khối lượng hàng hóa qua eo Hormuz đã giảm khoảng 80% so với bình thường. Nguyên nhân là do số lượng tàu chở dầu giảm và chi phí bảo hiểm chiến tranh tăng cao, làm giảm hoạt động vận tải.
Eo biển Hormuz là tuyến đường chiến lược, chiếm khoảng 20% lượng dầu vận chuyển trên biển toàn cầu. Việc hạn chế đi lại qua eo biển này có thể ảnh hưởng ngay lập tức đến thị trường năng lượng toàn cầu.
Việt Nam cũng không phải là ngoại lệ. Nếu tình trạng này kéo dài một tháng, dự kiến sẽ có khoảng 300 chuyến dầu và 100 chuyến LNG bị gián đoạn trên toàn cầu, trong đó Việt Nam có thể bị ảnh hưởng với khoảng 40 chuyến dầu và 8 chuyến LNG.
Thị trường vận tải container cũng đang chịu áp lực. Theo Linerlytica, khoảng 3,4 triệu TEU container đi qua eo Hormuz, chiếm khoảng 10% tổng công suất container toàn cầu.
Nếu hạn chế kéo dài, có thể xảy ra tình trạng thiếu hụt container và mất cân bằng cung cầu thiết bị container tại các cảng chính ở châu Á. Điều này có thể dẫn đến tắc nghẽn cảng và làm tăng áp lực giá cước vận tải biển toàn cầu.
Thực tế, thị trường đã phản ánh kỳ vọng tăng giá cước. Ngày 2 tháng 3, giá cước vận tải trên tuyến châu Á-Bắc Âu tại Sàn giao dịch năng lượng quốc tế Thượng Hải đã tăng khoảng 15% chỉ trong một ngày. Các chuyên gia dự báo nếu căng thẳng địa chính trị kéo dài, áp lực tăng giá cước vận tải container sẽ tiếp tục gia tăng.
Các chuyên gia nhận định, tình hình tại eo Hormuz không chỉ làm tăng giá cước vận tải ngắn hạn mà còn ảnh hưởng đến sự ổn định của chuỗi cung ứng toàn cầu. Nếu gián đoạn vận tải dầu và LNG kéo dài, giá năng lượng có thể tăng và ảnh hưởng lan rộng đến chuỗi cung ứng sản xuất.
Ngành hàng hải nhận định, thời gian hạn chế đi lại và mức độ căng thẳng quân sự sẽ là yếu tố quyết định trong thị trường vận tải biển toàn cầu. Nếu tình hình Trung Đông kéo dài, không chỉ vận tải năng lượng mà cả thị trường vận tải container cũng sẽ bị ảnh hưởng, làm gia tăng biến động trong chuỗi cung ứng toàn cầu.
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
