Tấn công đồng thời vào LNG và tàu containerQuản lý đồng thời lợi nhuận và công suất
※ 'Đội quân thép' là chuyên mục giải thích các vấn đề công nghiệp nặng như thép, đóng tàu, hàng hải và quốc phòng một cách thú vị. Hãy cùng cảm nhận sức mạnh của ngành công nghiệp Hàn Quốc vào cuối tuần với 'Đội quân thép'! <Biên tập viên>
Hình ảnh gian hàng của HD Hyundai tại sự kiện LNG 2026 diễn ra từ ngày 2 đến 5 tháng trước tại Trung tâm Hội nghị Quốc gia Qatar ở Doha. [Ảnh=HD Hyundai]
HD Hàn Quốc Đóng Tàu và Hàng Hải đã ký hợp đồng đóng một tàu chở LNG trị giá 3.678 tỷ won với một công ty vận tải biển ở châu Đại Dương và sáu tàu container trị giá 3.724 tỷ won với một công ty châu Á, tổng giá trị đạt 7.400 tỷ won. Các tàu này sẽ được đóng tại HD Hyundai Heavy Industries và dự kiến bàn giao vào năm 2028.
Tính đến nay, công ty đã đạt được 25 đơn hàng với tổng giá trị 33,6 tỷ USD, tương đương 14,4% mục tiêu năm. Danh mục sản phẩm bao gồm 6 tàu chở LNG, 10 tàu container, 3 tàu chở LPG và amoniac, 4 tàu chở dầu thô siêu lớn (VLCC) và 2 tàu PC.
Tàu chở LNG là loại tàu có giá trị cao, yêu cầu công nghệ khoang hàng cao cấp và hệ thống nhiên liệu thân thiện với môi trường, trong khi tàu container cạnh tranh mạnh về giá với các công ty đóng tàu Trung Quốc.
Năm 2028, các đơn hàng đã gần như được lấp đầy, và trọng tâm cạnh tranh chuyển từ số lượng đơn hàng sang giá cả và lợi nhuận. Tuy nhiên, các yếu tố như suy thoái kinh tế toàn cầu và biến động giá cước có thể ảnh hưởng đến tâm lý đặt hàng của các công ty vận tải biển.
HD Hàn Quốc Đóng Tàu và Hàng Hải đang xây dựng một danh mục đầu tư đa dạng để phân tán rủi ro, tập trung vào các loại tàu có giá trị cao nhưng vẫn đảm bảo số lượng tàu thông dụng.
Cuộc cạnh tranh trong ngành đóng tàu không còn chỉ là về số lượng đơn hàng mà là cách kết hợp các loại tàu để quản lý lợi nhuận và công suất hiệu quả.
