Lộ trình phát triển xe tự hành và UAM của Hàn Quốc

Chính phủ Hàn Quốc đã công bố lộ trình phát triển di động trung và dài hạn, với mục tiêu thương mại hóa xe tự hành cấp độ 4 vào năm 2027 và giao thông hàng không đô thị (UAM) vào năm 2028. Tuy nhiên, tính khả thi của chính sách này vẫn cần được kiểm chứng do chưa đủ dữ liệu về xử lý sự cố và trách nhiệm.

Bộ Giao thông Vận tải đã công bố 'Lộ trình phát triển di động 2030', nhằm nâng cao tiện ích di chuyển bằng công nghệ tiên tiến như trí tuệ nhân tạo (AI) và hỗ trợ phát triển di động thân thiện với môi trường trong 5 năm tới.

Hàn Quốc đặt mục tiêu trở thành một trong ba quốc gia hàng đầu về xe tự hành, sau Mỹ và Trung Quốc, với việc thương mại hóa xe tự hành cấp độ 4 vào năm 2027. Công nghệ này cho phép xe tự hành mà không cần người lái trong các khu vực thử nghiệm cụ thể.

Tại Gwangju, nơi được chỉ định là không gian thử nghiệm xe tự hành đầu tiên, hơn 200 xe sẽ được triển khai. Dữ liệu thực tế sẽ được chuẩn hóa và chia sẻ qua nền tảng dữ liệu xe tự hành để phát triển công nghệ AI.

Bộ cũng đang tăng tốc phát triển công nghệ AI tự hành từ đầu đến cuối (E2E) thông qua hợp tác liên ngành, bao gồm phát triển mô hình nền tảng AI và các bộ xử lý AI hiệu suất cao cho xe.

Hiện tại, hệ thống pháp lý về xe tự hành vẫn tập trung vào thử nghiệm đặc biệt, với các tiêu chuẩn trách nhiệm và bảo hiểm khác nhau tùy theo dự án. Việc phân chia trách nhiệm giữa các bên liên quan cũng chưa được xác định rõ ràng.

Bộ Giao thông Vận tải dự kiến cải thiện quy định theo nguyên tắc 'cho phép trước, điều chỉnh sau', đồng thời phát triển hệ sinh thái ngành thông qua việc chuẩn hóa các dịch vụ liên quan đến xe tự hành.

Về UAM, mục tiêu là thương mại hóa dịch vụ công vào năm 2028, với các khu vực thử nghiệm như Jeju và Daegu. Các dịch vụ công cộng như y tế khẩn cấp và giám sát an toàn sẽ được triển khai.

Tại Jeju, các bãi đáp UAM sẽ được xây dựng để phục vụ du lịch và di chuyển giữa các khu vực. Tại Daegu và Gyeongbuk, UAM sẽ được sử dụng cho giám sát cháy rừng và tai nạn giao thông.

Đến năm 2030, dịch vụ UAM do tư nhân dẫn dắt sẽ được phát triển, cho phép hành khách di chuyển giữa đô thị và sân bay, cũng như vận chuyển hàng hóa nhanh chóng.

Bộ Giao thông Vận tải cũng sẽ hỗ trợ phát triển công nghệ và linh kiện cho drone trong các lĩnh vực như cứu hỏa, hàng không, nông nghiệp, logistics và quản lý cơ sở hạ tầng.

Tuy nhiên, các quy định về UAM như chứng nhận thiết bị, tiêu chuẩn vận hành và quản lý không phận vẫn đang trong quá trình hoàn thiện. Bộ dự kiến xây dựng nền tảng công cộng và cải thiện hệ thống giao thông đáp ứng nhu cầu vào năm tới.

Ông Hong Ji-seon, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, cho biết: "Trong bối cảnh AI đang thúc đẩy tốc độ đổi mới di động, chúng tôi hy vọng lộ trình này sẽ trở thành cột mốc chính sách quan trọng, và chúng tôi sẽ thực hiện các nhiệm vụ chi tiết để người dân có thể cảm nhận được sự thay đổi."



* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.