Houthi đe dọa phong tỏa Biển Đỏ khiến tàu chở dầu phải quay đầu, các công ty lọc dầu châu Á xem xét lộ trình vòng qua Suez

Lực lượng Houthi thân Iran đã tuyên bố phong tỏa hàng hải nhằm vào Ả Rập Xê Út, khiến các tàu chở dầu hoạt động trên Biển Đỏ phải liên tục thay đổi lộ trình. Các công ty lọc dầu châu Á đang xem xét lộ trình dài hơn để nhập khẩu dầu thô từ Ả Rập Xê Út qua kênh Suez và mũi Hảo Vọng ở châu Phi.

Theo thông tin từ Bloomberg và Reuters vào ngày 21 tháng 7 (theo giờ địa phương), Houthi cho biết trong vòng 24 giờ sau khi cảnh báo phong tỏa hàng hải đối với Ả Rập Xê Út, đã có 6 tàu thay đổi lộ trình.

Trước đó, Trung tâm Điều phối các hoạt động nhân đạo (HOCC) của Houthi đã gửi email đến các công ty vận tải toàn cầu, cảnh báo rằng "tất cả các cảng của Ả Rập Xê Út sẽ cấm việc xếp dỡ hàng hóa trên tàu". Hãng thông tấn Saba do Houthi điều hành cho biết các tàu đã thay đổi lộ trình sau khi nhận được cảnh báo, nhưng không công bố thông tin cụ thể về các tàu này.

Theo Bloomberg, sau khi nhận được cảnh báo, một số tàu chở dầu mang cờ Ả Rập Xê Út đã ngừng hoạt động trên Biển Đỏ hoặc đã chuyển hướng về phía bắc đến kênh Suez. Nhiều tàu của Trung Quốc và tàu chở dầu do công ty vận tải Hy Lạp Dynacom quản lý cũng đã quay đầu.

Khi mối đe dọa từ Houthi gia tăng, các công ty lọc dầu châu Á cũng đang xem xét phương án vận chuyển dầu thô xuất phát từ cảng Yanbu trên bờ biển Biển Đỏ về phía bắc, đi qua kênh Suez và vòng qua mũi Hảo Vọng để đưa về châu Á.

Đây là phương án đi ngược lại với lộ trình truyền thống, nơi các tàu thường di chuyển từ cảng Yanbu xuống phía nam qua eo biển Bab-el-Mandeb.

Công ty Hyundai Oilbank cũng đã tìm kiếm một tàu chở dầu siêu lớn (VLCC) để vận chuyển dầu thô từ cảng Yanbu về Hàn Quốc. Được biết, công ty này cũng đang xem xét việc sử dụng đường ống dẫn dầu Sumed của Ai Cập để đảm bảo phù hợp với hạn chế về độ sâu của kênh Suez.

Theo thông tin từ công ty tài chính LSEG và công ty dữ liệu vận tải biển Kpler, tàu chở dầu mang cờ Liberia mang tên Rhodes, vốn đang hướng đến bờ biển phía tây Ấn Độ, cũng đã chuyển hướng và đánh dấu kênh Suez là điểm đến.

Các nhà phân tích cho rằng việc sử dụng lộ trình vòng qua này có thể làm tăng thời gian vận chuyển lên tối đa 4 tuần, đồng thời gia tăng gánh nặng về chi phí vận chuyển và nhiên liệu.

Matt Smith, người đứng đầu bộ phận nghiên cứu hàng hóa của Kpler, cho biết: "Việc thay đổi hành vi vận hành của các tàu chở dầu cho thấy các công ty vận tải đang nghiêm túc xem xét mối đe dọa từ Houthi".

Khi cuộc chiến ở Iran làm gián đoạn hoạt động tại eo biển Hormuz, Biển Đỏ đã trở thành một tuyến vận chuyển thay thế quan trọng. Trong tháng trước, lượng dầu thô và sản phẩm dầu từ Ả Rập Xê Út đi qua eo biển Bab-el-Mandeb đã vượt qua 4 triệu thùng mỗi ngày, đạt mức cao kỷ lục.

Ông Fatih Birol, Tổng Giám đốc Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), cảnh báo: "Mối đe dọa đối với eo biển Bab-el-Mandeb, nơi ngày càng trở nên quan trọng như một lộ trình thay thế cho eo biển Hormuz, sẽ làm gia tăng sự bất ổn trong cung cấp" và nhấn mạnh rằng "không có thời gian để lơ là trong vấn đề an ninh năng lượng".

Trong khi đó, Tổng thống Mỹ Donald Trump đã gặp Tổng thống Lebanon Joseph Aoun tại Nhà Trắng và bày tỏ ý kiến về việc Houthi tuyên bố phong tỏa Biển Đỏ, nói rằng "cho đến nay chưa có điều gì như vậy xảy ra", nhưng nếu điều đó xảy ra, ông sẽ có biện pháp xử lý.



* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

• #Biển Đỏ
• #quay đầu
• #Houthi