Học viện Choi Jong-hyun và Hải quân Hàn Quốc thảo luận về ứng phó với khủng hoảng giao thông hàng hải

Học viện Choi Jong-hyun và Hải quân Hàn Quốc đã kiểm tra tác động kinh tế và an ninh do khủng hoảng giao thông hàng hải gây ra và thảo luận về chiến lược ứng phó của Hàn Quốc.

Theo thông tin từ ngành, vào ngày 14 tháng 7, Học viện Choi Jong-hyun và Hải quân đã tổ chức diễn đàn chung với chủ đề 'Khi biển rung chuyển, quốc gia cũng rung chuyển' tại hội trường hội nghị Quỹ Giáo dục Đại học Hàn Quốc ở quận Gangnam, Seoul.

Diễn đàn có sự tham gia của Đô đốc Kim Kyung-ryul, Tổng tham mưu trưởng Hải quân, Jeong Hyeong-gon, Nghiên cứu viên cao cấp Viện Nghiên cứu Chính sách Kinh tế Đối ngoại, Đại tá Yu Jae-jun, Nghiên cứu viên Kwon Bo-ram từ Viện Nghiên cứu Quốc phòng Hàn Quốc, Giáo sư danh dự Kim In-hyeon từ Trường Luật Đại học Quốc gia Hàn Quốc, và Giáo sư danh dự Kim Tae-yu từ Khoa Kỹ thuật Công nghiệp Đại học Quốc gia Seoul.

Các đại biểu đã xem xét tác động của sự bất ổn tại các tuyến giao thông hàng hải chính đến cung cấp năng lượng, chuỗi cung ứng và sản xuất công nghiệp, đồng thời thảo luận về các biện pháp ứng phó liên quan đến sức mạnh hải quân, ngành vận tải biển và đóng tàu, cũng như luật pháp quốc tế.

Đô đốc Kim Kyung-ryul nhấn mạnh: "Hàn Quốc là một quốc gia biển phát triển thông qua biển, vì vậy sự bất ổn của các tuyến giao thông hàng hải có ảnh hưởng trực tiếp đến kinh tế và an ninh" và kêu gọi chính phủ, ngành công nghiệp, học viện và quân đội cùng nhau xây dựng chiến lược ứng phó.

Jeong Hyeong-gon, Nghiên cứu viên cao cấp Viện Nghiên cứu Chính sách Kinh tế Đối ngoại, cho biết nền kinh tế Hàn Quốc phụ thuộc chủ yếu vào vận tải hàng hải cho xuất nhập khẩu và cung cấp năng lượng. Khoảng 99,9% khối lượng hàng nhập khẩu và 97,9% khối lượng hàng xuất khẩu của Hàn Quốc được vận chuyển qua biển, và khoảng 96% hàng nhập khẩu năng lượng cũng đi qua các tuyến giao thông hàng hải.

Ông cũng cho biết: "Một số sản phẩm có giá trị gia tăng cao như chip bán dẫn có thể được vận chuyển bằng đường hàng không, nhưng hầu hết năng lượng, nguyên liệu thô, vật liệu, linh kiện và thiết bị cần thiết cho sản xuất đều được nhập khẩu qua đường biển" và nhấn mạnh rằng sự gián đoạn của các tuyến giao thông hàng hải không chỉ là vấn đề logistics mà còn là vấn đề về sản xuất công nghiệp và khả năng cạnh tranh xuất khẩu.

Gần đây, sự bất ổn tại khu vực Trung Đông đã dẫn đến sự gia tăng giá cả và giảm nhập khẩu của các nguyên liệu chính như dầu thô, propane, butane và naphtha, làm gia tăng tác động đến ngành hóa dầu, nguyên liệu bán dẫn và pin.

Nghiên cứu viên Jeong cũng đề xuất rằng cần phải thoát khỏi chiến lược chuỗi cung ứng tập trung vào tiết kiệm chi phí và tăng cường quản lý rủi ro và khả năng phục hồi, đồng thời xây dựng hệ thống cho phép chính phủ và doanh nghiệp phân tích rủi ro chuỗi cung ứng theo thời gian thực.

Đại tá Yu Jae-jun nhận định rằng Mỹ đang thay đổi chiến lược từ việc duy trì trật tự biển một cách đơn phương sang phân chia vai trò với các đồng minh. Ông cho rằng Hàn Quốc cũng cần tăng cường năng lực đóng tàu, quốc phòng và công nghệ cao dựa trên liên minh Hàn-Mỹ để nâng cao khả năng ứng phó chiến lược.

Đại tá Yu cũng nhấn mạnh sự cần thiết phải xây dựng hệ thống nhận thức vùng biển Hàn Quốc kết nối các tài sản giám sát như tàu chiến, tàu ngầm, máy bay tuần tra trên biển, vệ tinh và radar, cùng với hệ thống chỉ huy và kiểm soát dựa trên trí tuệ nhân tạo (AI).

Nghiên cứu viên Kwon Bo-ram từ Viện Nghiên cứu Quốc phòng Hàn Quốc phân tích rằng khả năng Mỹ yêu cầu các đồng minh và các quốc gia trong khu vực phân chia vai trò trong việc đảm bảo an toàn cho tất cả các điểm giao thông hàng hải chính đang gia tăng.

Ông Kwon cho biết: "Hàn Quốc cũng cần xem xét các phương án đóng góp một phần vào việc duy trì các tuyến giao thông hàng hải, thay vì chỉ hưởng lợi từ trật tự biển".

Giáo sư danh dự Kim In-hyeon từ Trường Luật Đại học Quốc gia Hàn Quốc đã đề xuất mở rộng đội tàu kiểm soát quốc gia có thể vận chuyển hàng hóa chiến lược trong trường hợp khủng hoảng. Ông cho rằng trong thời bình, các tàu này có thể hoạt động thương mại, nhưng trong tình huống khẩn cấp, chính phủ có thể sử dụng chúng cho vận chuyển.

Giáo sư Kim cũng giải thích rằng cần phải liên kết hệ thống tàu cần thiết cho quốc gia với hệ thống hộ tống của hải quân để duy trì việc vận chuyển hàng hóa chiến lược ngay cả trong tình huống chiến tranh hoặc xung đột.

Giáo sư danh dự Kim Tae-yu từ Khoa Kỹ thuật Công nghiệp Đại học Quốc gia Seoul dự đoán rằng khi tuyến đường Bắc Cực được khai thác đầy đủ, việc đa dạng hóa nguồn cung cấp năng lượng và bảo vệ tàu vận chuyển sẽ trở thành những thách thức mới trong an ninh hàng hải.

Các đại biểu đã nhấn mạnh rằng sự ổn định của các tuyến giao thông hàng hải không chỉ là vấn đề quân sự mà còn ảnh hưởng đến an ninh kinh tế, năng lượng và khả năng cạnh tranh của ngành sản xuất, do đó cần một hệ thống ứng phó bao gồm ngoại giao, quốc phòng, vận tải biển, đóng tàu và luật pháp.

Trong khi đó, cuộc chiến tại Trung Đông bắt đầu từ ngày 28 tháng 2 vẫn tiếp diễn và đang làm gia tăng sự không chắc chắn về giá dầu quốc tế và chuỗi cung ứng toàn cầu.

* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

• #an ninh kinh tế
• #giao thông hàng hải
• #trật tự biển