Cơ quan Đất đai và Nhà ở Hàn Quốc (LH) cùng với Cơ quan Đường sắt Quốc gia đang đối mặt với khoảng trống lãnh đạo kéo dài. LH đã duy trì chế độ quyền hạn tạm thời trong suốt 8 tháng, trong khi Cơ quan Đường sắt Quốc gia cũng đã bắt đầu quy trình tái công bố tuyển dụng Chủ tịch do ảnh hưởng từ các vụ tai nạn an toàn. Sự thiếu vắng lãnh đạo tại các cơ quan công cộng chủ chốt phụ trách các dự án quốc gia như cung cấp nhà ở công cộng và mở rộng mạng lưới đường sắt đang gây ra lo ngại.
Theo thông tin từ các cơ quan liên quan và ngành công nghiệp vào ngày 25, quy trình bổ nhiệm Chủ tịch LH vẫn đang ở giai đoạn xem xét của Ủy ban Quản lý Các cơ quan Công cộng. Ban đầu, có dự đoán rằng Chủ tịch mới có thể được bổ nhiệm trong tháng 6, nhưng vào ngày 18 tháng 6, đề xuất bổ nhiệm Chủ tịch LH đã bị loại khỏi chương trình nghị sự của Ủy ban, dẫn đến việc bổ nhiệm trong nửa đầu năm gần như không thể thực hiện.
Do Ủy ban không phải là một cơ quan họp định kỳ, lịch trình trong tương lai cũng trở nên không rõ ràng. Ngành công nghiệp đang đề cập đến khả năng tổ chức cuộc họp Ủy ban không định kỳ vào tháng 7, nhưng nếu lịch trình bị trì hoãn, có thể sẽ phải chuyển sang tháng 8.
LH đã duy trì chế độ quyền hạn tạm thời kể từ khi cựu Chủ tịch Lee Han-jun nghỉ hưu vào tháng 10 năm ngoái. Trong cuộc công bố vào tháng 11 năm ngoái, một ứng viên nội bộ đã nổi lên như một ứng cử viên tiềm năng, nhưng đã bị chặn lại ở giai đoạn bổ nhiệm cuối cùng, và quy trình công bố lại đã diễn ra vào tháng 4 năm nay. Việc trì hoãn bổ nhiệm sau một lần công bố không thành công đã khiến khoảng trống lãnh đạo kéo dài hơn 8 tháng.
Có những phân tích cho rằng sự thiếu tin tưởng của chính phủ đối với LH là nguyên nhân chính. Tổng thống Lee Jae-myung đã chỉ trích LH trong một cuộc họp báo cáo công việc của Bộ Đất đai, Giao thông và Xây dựng vào năm ngoái, nói rằng: "Có phải không có người nào đủ khả năng bên ngoài nên chỉ tìm kiếm Chủ tịch từ nội bộ?" Gần đây, một thư ký của văn phòng Tổng thống có xuất thân từ Bộ Đất đai cũng đã được đề cập như một ứng viên cho vị trí Chủ tịch tiếp theo, nhưng việc đưa ra chương trình nghị sự của Ủy ban đã không thành công, làm tăng thêm sự không chắc chắn trong việc bổ nhiệm.
Sự kéo dài của khoảng trống lãnh đạo đang tạo thêm áp lực lên chính sách cung cấp nhà ở công cộng. Chính phủ đã đề xuất kế hoạch cung cấp 134.900 căn hộ tại khu vực thủ đô đến năm 2030, với LH là trung tâm, trong kế hoạch cung cấp nhà ở vào tháng 9 năm ngoái. Tuy nhiên, việc bổ nhiệm Chủ tịch đang bị trì hoãn có thể làm giảm động lực thực hiện chính sách.
LH khẳng định rằng các dự án hiện tại như xây dựng thành phố mới giai đoạn 3 và cung cấp nhà ở công cộng vẫn đang diễn ra theo kế hoạch. Tuy nhiên, có ý kiến cho rằng các vấn đề cần quyết định từ lãnh đạo như cải cách tổ chức, chiến lược quản lý trung và dài hạn, và các sáng kiến đổi mới đang thực sự chờ đợi hệ thống lãnh đạo mới. Kế hoạch cải cách LH của Bộ Đất đai, dự kiến công bố trong nửa đầu năm, hiện cũng đang không rõ lịch trình.
Cơ quan Đường sắt Quốc gia cũng đang tiếp tục đối mặt với khoảng trống lãnh đạo. Cơ quan này đã bắt đầu lại quy trình công bố tuyển dụng Chủ tịch vào ngày 18 tháng 6. Trước đó, họ đã hoàn tất việc chọn lọc ứng viên, nhưng do các vấn đề an toàn như thiếu thép trong đoạn đường GTX-A tại ga Samsung và sự cố sập cầu ở Seosomun, quy trình trước đó đã bị ngừng lại và họ đã tiến hành tái công bố.
Cơ quan Đường sắt Quốc gia là cơ quan tổng hợp các dự án như xây dựng đường sắt, ngầm hóa đường sắt và mở rộng đường sắt cao tốc. Năm nay, họ đang thúc đẩy việc phát hành xây dựng đường sắt với quy mô 22.431 tỷ won, và hiện có nhiều vấn đề cấp bách như hoàn thành toàn bộ tuyến GTX-A, các dự án tuyến B và C, và các dự án ngầm hóa đường sắt. Ngành công nghiệp dự đoán rằng việc bổ nhiệm Chủ tịch tiếp theo sẽ diễn ra sớm nhất vào cuối tháng 8, và muộn nhất là vào tháng 9.
Một quan chức trong ngành cho biết: "Cả hai cơ quan đều không dừng hoạt động ngay lập tức, nhưng việc cần có lãnh đạo cho các cuộc thảo luận bên ngoài, quản lý tổ chức và quyết định chiến lược trung và dài hạn sẽ càng trở nên khó khăn hơn khi khoảng trống kéo dài. LH và các biện pháp tăng cường an toàn đường sắt có khả năng sẽ được triển khai mạnh mẽ dưới hệ thống lãnh đạo mới."
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
WOO JOOSEONG
wjs89@ajunews.com
© Bản quyền thuộc về Thời báo Kinh tế AJU & www.ajunews.com: Việc sử dụng các nội dung đăng tải trên vietnam. kyungjeilbo.com phải có sự đồng ý bằng văn bản của Aju News Corporation.