Hyundai Tăng Cường Tấn Công Thị Trường Nhật Bản và Trung Quốc

Tập đoàn Hyundai đang tái khởi động chiến lược tấn công vào thị trường Nhật Bản và Trung Quốc. Đối với Nhật Bản, nơi đang đối mặt với tình trạng già hóa dân số nghiêm trọng và thiếu hụt lao động, Hyundai sẽ giới thiệu xe dựa trên mục đích (PBV). Trong khi đó, tại Trung Quốc, nơi có sự cạnh tranh khốc liệt từ các nhà sản xuất xe điện địa phương, Hyundai sẽ ra mắt các mẫu xe điện được phát triển hoàn toàn phù hợp với thị trường địa phương theo chiến lược "In China, For China" (Tại Trung Quốc, vì Trung Quốc).
Theo thông tin từ ngành công nghiệp, vào ngày 13 tháng 5, Kia đã công bố ra mắt mẫu xe PBV đầu tiên mang tên "PV5" tại cửa hàng trực tiếp Kia PBV Japan ở Tokyo. Mẫu PV5 được thiết kế để phản ánh các môi trường kinh doanh và phong cách sống đa dạng của khách hàng địa phương, với cấu trúc xe tùy chỉnh và công nghệ tiên tiến.
Nhật Bản đang phải đối mặt với nhiều vấn đề xã hội như thiếu hụt lao động, khó khăn trong logistics và gia tăng khoảng trống giao thông do già hóa dân số nhanh chóng. PV5 không chỉ cung cấp một lựa chọn mới cho thị trường xe thương mại điện tử hạn chế mà còn nhằm giải quyết các vấn đề xã hội này, thâm nhập vào thị trường ngách địa phương.
Mẫu xe này còn có các tính năng đặc biệt cho xe điện như V2L (Vehicle-to-Load) và V2H (Vehicle-to-Home), cho phép sử dụng như nguồn điện khẩn cấp trong các tình huống thiên tai như động đất. Đặc biệt, PV5 cũng áp dụng phương thức sạc CHAdeMO, phù hợp với đặc điểm thị trường Nhật Bản, nhằm nâng cao tính tiện lợi cho người sử dụng.
Chính phủ Nhật Bản đặt mục tiêu chuyển đổi 30% doanh số bán xe mới sang xe điện vào năm 2030. Kia dự kiến sẽ ra mắt các mẫu PV5 hành khách và hàng hóa trước, sau đó mở rộng dòng sản phẩm với mẫu PV5 WAV (xe cho người khuyết tật) và dự kiến ra mắt mẫu PV7 vào năm 2028 để tăng cường doanh số bán hàng tại địa phương.
Để đảm bảo sự thâm nhập hiệu quả vào thị trường Nhật Bản, Kia đã thiết lập quan hệ hợp tác với công ty thương mại tổng hợp hàng đầu Nhật Bản, Sojitz. Trong khuôn khổ hợp tác này, vào tháng 4 năm ngoái, Kia đã thành lập công ty mới "Kia PBV Japan" với 100% vốn góp từ Sojitz để triển khai hoạt động PBV tại Nhật Bản. Hiện tại, Kia PBV Japan đang vận hành 7 đại lý và 52 trung tâm dịch vụ, với kế hoạch mở rộng lên 11 đại lý và 100 trung tâm dịch vụ trong năm nay.
Phó Chủ tịch Kim Sang-dae của Kia PBV cho biết: "Việc ra mắt PV5 tại thị trường Nhật Bản là một cột mốc quan trọng để thể hiện sức cạnh tranh sản phẩm và độ tin cậy của thương hiệu Kia. Chúng tôi sẽ cùng Kia PBV Japan xây dựng lòng tin lâu dài với khách hàng Nhật Bản và trở thành đối tác đáng tin cậy trong việc hỗ trợ chuyển đổi điện hóa."
Tại Trung Quốc, Hyundai sẽ ra mắt mẫu xe chiến lược đầu tiên mang tên "Ioniq V". Mẫu xe này được phát triển hoàn toàn nhắm vào thị trường Trung Quốc, khác với cách tiếp cận trước đây khi chỉ đơn thuần mang mẫu toàn cầu về bán. Ioniq V được trang bị pin của CATL, hệ thống hỗ trợ lái tự động ADAS của Momentus, và các tính năng giải trí phản ánh lối sống của người tiêu dùng Trung Quốc như nhận diện giọng nói AI dựa trên Baidu và WeChat.
Hyundai cũng đang chuẩn bị ra mắt mẫu xe điện EREV (xe điện có động cơ gia tăng phạm vi) để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng tại Trung Quốc. EREV là loại xe thân thiện với môi trường, trong đó động cơ đốt trong sẽ sạc pin để tăng cường phạm vi hoạt động. Điều này được kỳ vọng sẽ thu hút người tiêu dùng ở các khu vực ngoại ô Trung Quốc, nơi thiếu hạ tầng sạc.
Hyundai đặt mục tiêu hoàn thiện 20 mẫu xe, bao gồm 6 mẫu xe điện, tại Trung Quốc vào năm 2030, với mục tiêu bán 500.000 xe mỗi năm.
Cả Trung Quốc và Nhật Bản đều có độ trung thành cao với các thương hiệu nội địa và sở hữu những công ty ô tô quốc gia đã phát triển thành thương hiệu toàn cầu như BYD, Xiaopeng và Toyota, tạo ra thách thức không nhỏ cho Tập đoàn Hyundai.
Đặc biệt, Trung Quốc là thị trường ô tô lớn nhất thế giới, với quy mô lên tới 30 triệu xe mỗi năm, gấp đôi so với Mỹ. Đây cũng là nơi cạnh tranh khốc liệt trong phát triển công nghệ pin điện và phần mềm, cũng như là trung tâm của chuỗi cung ứng, vì vậy việc thâm nhập vào thị trường này là rất cần thiết để nắm giữ vị thế dẫn đầu trong tương lai.
Nhật Bản cũng được coi là một trong những thị trường ô tô khó tính nhất trên thế giới, và thành công tại đây là minh chứng cho việc chiến thắng trong cuộc cạnh tranh về chất lượng và chi tiết. Nếu xe Hàn Quốc, từng được coi là lựa chọn thay thế cho xe Nhật, có thể được người tiêu dùng Nhật Bản lựa chọn, điều này sẽ giúp thương hiệu Hàn Quốc vươn lên thành thương hiệu cao cấp thực sự trên thị trường toàn cầu.
Một quan chức trong ngành ô tô cho biết: "Nếu Hyundai có thể giành được lợi thế trong cuộc cạnh tranh khốc liệt với các nhà sản xuất địa phương tại Trung Quốc và đạt được thành công tại thị trường Nhật Bản, nơi Toyota - thương hiệu số 1 toàn cầu - đang hiện diện, điều này sẽ mang lại ý nghĩa biểu tượng không kém gì những thành công tại Mỹ hay châu Âu. Trung Quốc và Nhật Bản là những mảnh ghép cuối cùng mà Hyundai cần chinh phục để đạt được vị trí số 1 toàn cầu."



* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

• #xe dựa trên mục đích
• #xe điện
• #Tập đoàn Hyundai