Tổng thống Donald Trump của Hoa Kỳ đã thông báo rằng ông đã nhận được cam kết mua 200 chiếc máy bay Boeing từ Trung Quốc. Thông báo này được đưa ra ngay sau cuộc hội đàm giữa các nhà lãnh đạo Mỹ và Trung Quốc. Trong một cuộc phỏng vấn, Tổng thống Trump đã nhấn mạnh đây là thành tựu ngoại giao của ông. Trong bối cảnh căng thẳng Mỹ-Trung kéo dài, điều này cho thấy rằng Hoa Kỳ vẫn luôn chú trọng đến ngành công nghiệp và việc làm trong nước.
Phản ứng của thị trường khá lạnh nhạt hơn mong đợi. Ban đầu, ngành công nghiệp đã đề cập đến khả năng hợp đồng lên tới 500 chiếc, nhưng con số thực tế chỉ dừng lại ở 200 chiếc. Cổ phiếu của Boeing thậm chí còn giảm. Điều này cho thấy sự kỳ vọng không đạt yêu cầu. Tuy nhiên, bất kể số lượng nhiều hay ít, bản chất của vấn đề này cho thấy rằng Tổng thống Mỹ đang trực tiếp chăm sóc việc bán hàng của các công ty sản xuất đại diện cho đất nước và kết nối điều này với thành tựu ngoại giao.
Ngoại giao theo phong cách Trump hoàn toàn tập trung vào lợi ích thực tế. Ông không phân chia an ninh, thương mại và chính sách công nghiệp. Các cuộc đàm phán thuế quan, hội nghị thượng đỉnh và liên minh quân sự cuối cùng đều liên quan đến việc tăng cường sức cạnh tranh của ngành công nghiệp Mỹ. Đặc biệt, trong các ngành công nghiệp chiến lược như hàng không, bán dẫn và năng lượng, điều này càng trở nên rõ ràng hơn. Trong quá khứ, Mỹ nhấn mạnh tự do thương mại và lý thuyết thị trường, nhưng hiện tại, Mỹ đang sử dụng quyền lực quốc gia để trực tiếp đảm bảo thị trường cho các công ty trong nước.
Boeing là một ví dụ điển hình. Ngành hàng không không chỉ đơn thuần là sản xuất. Nó liên quan đến công nghệ tiên tiến, chuỗi cung ứng, việc làm chất lượng cao và cả công nghệ quân sự. Lý do Tổng thống trực tiếp tham gia vào ngoại giao bán hàng cũng nằm ở đây.
Trên thực tế, "ngoại giao Boeing" của các Tổng thống Mỹ không phải là điều mới mẻ. Mỗi lần đi thăm Trung Đông, các hợp đồng máy bay lớn đã được công bố, và trong quan hệ với Trung Quốc, việc mua Boeing cũng đã được sử dụng như một quân bài trong các cuộc đàm phán. Việc bán máy bay không chỉ đơn thuần là hợp đồng xuất khẩu mà còn hoạt động như một biểu tượng của quan hệ ngoại giao. Hỗ trợ từ cấp quốc gia như vậy cũng là lý do giúp Mỹ duy trì sức mạnh trên thị trường hàng không toàn cầu.
Điều thú vị là mối quan hệ Mỹ-Trung. Hai nước đang xảy ra những cuộc xung đột gay gắt về thuế quan, công nghệ và an ninh, nhưng đồng thời cũng không thể tách rời về mặt kinh tế. Trung Quốc vẫn là một trong những thị trường hàng không lớn nhất thế giới, và Boeing cũng không thể từ bỏ thị trường Trung Quốc. Từ phía Trung Quốc, cũng cần phải quản lý căng thẳng với Mỹ. Cuối cùng, việc mua máy bay trở thành lĩnh vực mà cả lý luận kinh tế và chiến lược ngoại giao cùng hoạt động.
Thông báo lần này cho thấy một thực tế khác về sự thay đổi tính chất của cạnh tranh công nghiệp toàn cầu. Dù có vẻ như là cạnh tranh giữa các công ty, nhưng thực tế lại gần gũi với cạnh tranh giữa các quốc gia. Mỹ đang trực tiếp chăm sóc việc đặt hàng của các công ty, trong khi Trung Quốc kiểm soát thị trường và chuỗi cung ứng ở cấp quốc gia. Phía sau cụm từ cạnh tranh thị trường tự do vẫn là sự vận động của quyền lực quốc gia mạnh mẽ.
Đặc biệt, ngành hàng không liên quan trực tiếp đến vị thế quốc gia. Cuộc cạnh tranh giữa Boeing và Airbus châu Âu không chỉ là cạnh tranh giữa các công ty mà còn mang tính chất cạnh tranh quyền lực công nghiệp giữa Mỹ và châu Âu. Trung Quốc cũng đang đầu tư khổng lồ vào việc phát triển máy bay chở khách của riêng mình, thúc đẩy sự trỗi dậy trong ngành hàng không. Ngay cả việc bán một chiếc máy bay cũng đã trở thành một cuộc cạnh tranh tổng hợp kết hợp giữa công nghệ, ngoại giao và chiến lược quốc gia.
Thông báo về 200 chiếc Boeing của Tổng thống Trump cho thấy rằng đây là một chiến trường để đảm bảo thị trường cho các ngành công nghiệp và doanh nghiệp đại diện cho quốc gia. Tại chiến trường này, quyền lực quốc gia, chiến lược công nghiệp và ngoại giao đang hoạt động như một thể thống nhất.
Phản ứng của thị trường khá lạnh nhạt hơn mong đợi. Ban đầu, ngành công nghiệp đã đề cập đến khả năng hợp đồng lên tới 500 chiếc, nhưng con số thực tế chỉ dừng lại ở 200 chiếc. Cổ phiếu của Boeing thậm chí còn giảm. Điều này cho thấy sự kỳ vọng không đạt yêu cầu. Tuy nhiên, bất kể số lượng nhiều hay ít, bản chất của vấn đề này cho thấy rằng Tổng thống Mỹ đang trực tiếp chăm sóc việc bán hàng của các công ty sản xuất đại diện cho đất nước và kết nối điều này với thành tựu ngoại giao.
Ngoại giao theo phong cách Trump hoàn toàn tập trung vào lợi ích thực tế. Ông không phân chia an ninh, thương mại và chính sách công nghiệp. Các cuộc đàm phán thuế quan, hội nghị thượng đỉnh và liên minh quân sự cuối cùng đều liên quan đến việc tăng cường sức cạnh tranh của ngành công nghiệp Mỹ. Đặc biệt, trong các ngành công nghiệp chiến lược như hàng không, bán dẫn và năng lượng, điều này càng trở nên rõ ràng hơn. Trong quá khứ, Mỹ nhấn mạnh tự do thương mại và lý thuyết thị trường, nhưng hiện tại, Mỹ đang sử dụng quyền lực quốc gia để trực tiếp đảm bảo thị trường cho các công ty trong nước.
Boeing là một ví dụ điển hình. Ngành hàng không không chỉ đơn thuần là sản xuất. Nó liên quan đến công nghệ tiên tiến, chuỗi cung ứng, việc làm chất lượng cao và cả công nghệ quân sự. Lý do Tổng thống trực tiếp tham gia vào ngoại giao bán hàng cũng nằm ở đây.
Trên thực tế, "ngoại giao Boeing" của các Tổng thống Mỹ không phải là điều mới mẻ. Mỗi lần đi thăm Trung Đông, các hợp đồng máy bay lớn đã được công bố, và trong quan hệ với Trung Quốc, việc mua Boeing cũng đã được sử dụng như một quân bài trong các cuộc đàm phán. Việc bán máy bay không chỉ đơn thuần là hợp đồng xuất khẩu mà còn hoạt động như một biểu tượng của quan hệ ngoại giao. Hỗ trợ từ cấp quốc gia như vậy cũng là lý do giúp Mỹ duy trì sức mạnh trên thị trường hàng không toàn cầu.
Điều thú vị là mối quan hệ Mỹ-Trung. Hai nước đang xảy ra những cuộc xung đột gay gắt về thuế quan, công nghệ và an ninh, nhưng đồng thời cũng không thể tách rời về mặt kinh tế. Trung Quốc vẫn là một trong những thị trường hàng không lớn nhất thế giới, và Boeing cũng không thể từ bỏ thị trường Trung Quốc. Từ phía Trung Quốc, cũng cần phải quản lý căng thẳng với Mỹ. Cuối cùng, việc mua máy bay trở thành lĩnh vực mà cả lý luận kinh tế và chiến lược ngoại giao cùng hoạt động.
Thông báo lần này cho thấy một thực tế khác về sự thay đổi tính chất của cạnh tranh công nghiệp toàn cầu. Dù có vẻ như là cạnh tranh giữa các công ty, nhưng thực tế lại gần gũi với cạnh tranh giữa các quốc gia. Mỹ đang trực tiếp chăm sóc việc đặt hàng của các công ty, trong khi Trung Quốc kiểm soát thị trường và chuỗi cung ứng ở cấp quốc gia. Phía sau cụm từ cạnh tranh thị trường tự do vẫn là sự vận động của quyền lực quốc gia mạnh mẽ.
Đặc biệt, ngành hàng không liên quan trực tiếp đến vị thế quốc gia. Cuộc cạnh tranh giữa Boeing và Airbus châu Âu không chỉ là cạnh tranh giữa các công ty mà còn mang tính chất cạnh tranh quyền lực công nghiệp giữa Mỹ và châu Âu. Trung Quốc cũng đang đầu tư khổng lồ vào việc phát triển máy bay chở khách của riêng mình, thúc đẩy sự trỗi dậy trong ngành hàng không. Ngay cả việc bán một chiếc máy bay cũng đã trở thành một cuộc cạnh tranh tổng hợp kết hợp giữa công nghệ, ngoại giao và chiến lược quốc gia.
Thông báo về 200 chiếc Boeing của Tổng thống Trump cho thấy rằng đây là một chiến trường để đảm bảo thị trường cho các ngành công nghiệp và doanh nghiệp đại diện cho quốc gia. Tại chiến trường này, quyền lực quốc gia, chiến lược công nghiệp và ngoại giao đang hoạt động như một thể thống nhất.
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
HAN Joon ho
hanjh@ajunews.com
© Bản quyền thuộc về Thời báo Kinh tế AJU & www.ajunews.com: Việc sử dụng các nội dung đăng tải trên vietnam. kyungjeilbo.com phải có sự đồng ý bằng văn bản của Aju News Corporation.