Hàn Quốc đầu tư 5.250 tỷ đồng vào công nghệ cốt lõi ngành đóng tàu, thúc đẩy dự án MASGA

Trong bối cảnh cuộc cạnh tranh quyền lực toàn cầu trong ngành đóng tàu ngày càng gia tăng, chính phủ Hàn Quốc sẽ đầu tư 5.250 tỷ đồng để đảm bảo tương lai cho ngành đóng tàu của nước này. Đến năm 2030, Hàn Quốc sẽ triển khai dự án nhà máy đóng tàu tự động 24 giờ đầu tiên trên thế giới sử dụng trí tuệ nhân tạo (AI) và cũng sẽ tạo ra thành quả dựa trên dự án MASGA.

Bộ trưởng Bộ Công nghiệp và Thương mại Kim Jeong-kwan đã công bố tầm nhìn tương lai K-Đóng tàu tại buổi họp bàn do Tổng thống Lee Jae-myung chủ trì diễn ra tại Ulsan vào ngày 13.

Chính phủ nhận thấy tầm quan trọng của ngành đóng tàu ngày càng tăng trong bối cảnh các điều kiện địa chính trị thay đổi nhanh chóng, như cuộc chiến ở Trung Đông. Thực tế, Mỹ đã bắt đầu tái thiết ngành đóng tàu thông qua Kế hoạch Hành động Biển (MAP) vào tháng 2 vừa qua, trong khi Trung Quốc và Nhật Bản cũng đang mở rộng năng lực đóng tàu.

Ngành đóng tàu trong nước, sau khi vượt qua giai đoạn tái cấu trúc, đang trên đà phục hồi rõ rệt. Trong quý I năm nay, lượng đơn đặt hàng trong nước đã tăng 1,5 lần so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 20 triệu CGT. Tuy nhiên, sự cạnh tranh trong việc nhận đơn đặt hàng đang trở nên khốc liệt do áp lực từ giá thấp của Trung Quốc, khiến cho các công ty đóng tàu vừa và nhỏ gặp khó khăn hơn so với các công ty lớn.

Để đảm bảo vị thế cạnh tranh trên thị trường đóng tàu toàn cầu, Bộ Công nghiệp đã xây dựng chiến lược tăng trưởng với ba chiến lược chính: tăng cường cơ sở chính, mở rộng thị trường và xây dựng hệ sinh thái hợp tác.

Trước tiên, sẽ thành lập "Hội đồng hợp tác giữa ngành đóng tàu và vận tải biển" để có thể đặt hàng bốn loại tàu thiết yếu trong nước, bao gồm tàu chở ô tô, tàu chở năng lượng, tàu chở hàng rời và tàu hỗ trợ năng lượng gió. Điều này nhằm giảm sự phụ thuộc vào tàu nước ngoài cho việc vận chuyển hàng hóa an ninh. Đặc biệt, các tàu liên quan đến tài nguyên và năng lượng sẽ được ưu tiên đặt hàng trong nước từ khu vực công.

Đối với bảy loại tàu như tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG), tàu chở amoniac, tàu chở hydro, tàu chở khí carbon hóa lỏng, tàu điện, tàu hỗ trợ năng lượng gió và tàu phá băng cực, chính phủ sẽ đầu tư tối đa 5.250 tỷ đồng trong vòng 5 năm tới. Hàn Quốc sẽ phát triển công nghệ khoang hàng chuyên biệt cho từng loại tàu và cũng sẽ phát triển mô hình độc quyền của Hàn Quốc.

Một trong những nhiệm vụ trọng tâm của Bộ là chuyển đổi sản xuất bằng AI (M.AX). Đến năm 2030, chính phủ và khu vực tư nhân sẽ đầu tư khoảng 10.000 tỷ đồng để triển khai dự án nhà máy đóng tàu AI tự động 24 giờ đầu tiên trên thế giới. Dự án này sẽ phát triển công nghệ tự động hóa cho toàn bộ quy trình từ thiết kế, sản xuất đến vận hành và áp dụng rộng rãi tại các xưởng đóng tàu.

Các dự án toàn cầu cũng sẽ được thúc đẩy. Hàn Quốc sẽ xây dựng "Liên minh Đóng tàu" với các quốc gia như Ấn Độ, Việt Nam, Philippines và Ả Rập Xê Út, nơi có sự quan tâm lớn đến hợp tác đóng tàu. Tại các quốc gia này, Hàn Quốc sẽ tăng cường hợp tác đóng tàu chủ yếu với các tàu đa năng, nơi mà giá cả cạnh tranh của Hàn Quốc còn hạn chế, và xuất khẩu các thiết bị chính và thiết kế.

Dự án MASGA, đã tạo ra bước đột phá trong các cuộc đàm phán thuế quan Hàn-Mỹ, sẽ bắt đầu tìm kiếm thành quả thực tế. Dựa trên biên bản ghi nhớ (MOU) được ký kết giữa Bộ Công nghiệp và Bộ Thương mại Mỹ vào ngày 9 tháng 5, hai bên sẽ giao tiếp chặt chẽ thông qua "Trung tâm Đối tác Đóng tàu Hàn-Mỹ". Đồng thời, sẽ tìm kiếm các phương án để tái thiết ngành đóng tàu Mỹ có thể mang lại công việc và xuất khẩu cho Hàn Quốc.

Các kế hoạch đào tạo nhân lực và hỗ trợ hợp tác giữa các công ty đóng tàu nhỏ cũng sẽ được triển khai. Đến năm 2030, Hàn Quốc sẽ đào tạo 15.000 nhân lực chuyên môn và có tay nghề trong ngành đóng tàu, đồng thời tìm kiếm các phương án điều chỉnh nhân lực nước ngoài. Do nhiều công ty nhỏ gặp khó khăn trong việc phát hành bảo lãnh hoàn trả tiền đặt cọc (RG), chính phủ sẽ huy động toàn bộ khả năng tài chính chính sách để hỗ trợ. Đối với các xưởng đóng tàu nhỏ và các đối tác gặp khó khăn trong việc đầu tư an toàn, sẽ tập trung hỗ trợ thiết bị an toàn ứng dụng công nghệ số.

Bộ trưởng Kim Jeong-kwan nhấn mạnh: "Trong bối cảnh cạnh tranh đơn đặt hàng toàn cầu, ngành K-Đóng tàu của chúng ta cần phải có một cơ sở vững chắc, chiến lược đổi mới và một tư thế chuẩn bị vững chắc. Khi mà sự cạnh tranh giữa các doanh nghiệp sẽ chuyển sang cạnh tranh giữa các hệ sinh thái, sự hợp tác của tất cả các thành viên là rất quan trọng."

* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

• #Nhà máy đóng tàu AI
• #K-Đóng tàu
• #Tàu chở LNG