HMM Na Mu Ho: Tình trạng lo lắng của thuyền viên sau vụ tấn công

Chính phủ Hàn Quốc đã công bố nguyên nhân vụ cháy trên tàu HMM Na Mu Ho là do 'va chạm từ bên ngoài', khiến ngành vận tải biển trong nước rơi vào tình trạng căng thẳng cao độ. Nỗi lo ngại rằng các tàu khác đang chờ đợi gần Eo biển Hormuz cũng có thể trở thành mục tiêu tấn công đang gia tăng, dẫn đến yêu cầu cần có các biện pháp bảo vệ thuyền viên và kế hoạch sơ tán tàu.
Theo thông tin từ ngành vận tải vào ngày 11 tháng 5, các thuyền viên trên tàu Na Mu Ho hiện đang chờ đợi tại địa phương để theo dõi tình hình điều tra vụ tai nạn và kiểm tra tàu. Mặc dù chưa có yêu cầu tập thể về việc xuống tàu hay sự hoảng loạn lớn, nhưng tình trạng căng thẳng kéo dài đã gây ra cú sốc tâm lý và cảm giác mệt mỏi đáng kể cho họ.
Ông Jeon Jeong-geun, Chủ tịch Công đoàn Hàng hải HMM, cho biết: "Các thuyền viên trên tàu Na Mu Ho đang bình tĩnh chờ đợi, nhưng về mặt tâm lý, họ dường như đã chịu áp lực và cú sốc đáng kể". Ông cũng nhấn mạnh rằng việc xuống tàu ở khu vực có nguy cơ chiến tranh là quyền hợp pháp của thuyền viên, và nếu có yêu cầu thay ca, công ty sẽ sẵn sàng thực hiện ngay lập tức.
HMM cũng cho biết sẽ nhanh chóng tiến hành thay ca cho các thuyền viên có nguyện vọng. HMM cho biết: "Hiện tại, chúng tôi đang tập trung vào việc sửa chữa tàu và điều tra vụ tai nạn, và nếu có thuyền viên nào muốn thay ca, chúng tôi sẽ thực hiện ngay lập tức".
Tuy nhiên, vấn đề là việc thay ca thuyền viên không hề đơn giản. Trong bối cảnh không biết khi nào sẽ xảy ra các cuộc tấn công bổ sung, việc tìm kiếm thuyền viên để đưa vào khu vực tranh chấp là một thách thức lớn.
Đã có một xu hướng lan rộng trong số các thuyền viên về việc tránh xa các tuyến đường Trung Đông do tình trạng chờ đợi kéo dài do chiến tranh. Một quan chức trong ngành cho biết: "Ngay cả khi chiến tranh mới bắt đầu, vẫn có nhiều thuyền viên sẵn sàng chấp nhận rủi ro để làm việc trên các tuyến đường Trung Đông vì lý do tiền thưởng và lương cao, nhưng sau vụ tấn công tàu Na Mu Ho, tâm lý đã thay đổi nhanh chóng". Ông cũng cho biết thêm rằng gần đây, nhiều gia đình đã khuyên thuyền viên nên xuống tàu trước hoặc tỏ ra không muốn thuyền viên làm việc trên các tuyến đường Trung Đông.
Hiện có tổng cộng 26 tàu liên quan đến Hàn Quốc đang ở gần Eo biển Hormuz, với khoảng 160 thuyền viên Hàn Quốc. Ngành và chính phủ đang kiểm tra hàng ngày tình hình cung cấp nước uống và thực phẩm cơ bản, nhưng phản ứng từ hiện trường cho thấy cảm giác sợ hãi tâm lý của thuyền viên đã đạt đến ngưỡng cao.
Gánh nặng tài chính của các công ty vận tải cũng đang gia tăng nhanh chóng. Việc thay ca thuyền viên bị trì hoãn cùng với sự gia tăng phí bảo hiểm chiến tranh và chi phí nhiên liệu đã khiến chi phí hoạt động tăng vọt. Theo Hiệp hội Vận tải Hàn Quốc, chi phí bổ sung mà các tàu bị cô lập gần Eo biển Hormuz phải gánh chịu, bao gồm phí bảo hiểm chiến tranh và chi phí nhiên liệu, ước tính khoảng 4 tỷ won mỗi ngày.
Ngành cũng đang theo dõi chặt chẽ tác động của kết quả điều tra chính phủ đối với thị trường bảo hiểm toàn cầu. Khi phí bảo hiểm chiến tranh và tỷ lệ bảo hiểm đối với khu vực gần Eo biển Hormuz đã tăng lên, việc xác nhận các trường hợp tấn công thực tế sẽ khiến gánh nặng chi phí của các công ty vận tải trở nên không thể tránh khỏi.
Một số ý kiến còn lo ngại về khả năng ngừng hoạt động logistics từ Trung Đông. Ông Koo Kyo-hoon, Chủ tịch Hiệp hội Logistics Quốc tế, cho biết: "Dù có kết thúc chiến tranh, sự hỗn loạn trong chuỗi cung ứng và sự chậm trễ trong logistics sẽ tiếp tục trong một thời gian dài". Ông cũng nhấn mạnh rằng khu vực Trung Đông là trục chính của dòng chảy dầu mỏ và logistics toàn cầu, vì vậy nếu tâm lý bất an gia tăng, nó có thể gây ra ảnh hưởng dây chuyền đến toàn bộ thị trường vận tải và logistics.



* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

• #Na Mu Ho
• #thuyền viên
• #HMM
• #Eo biển Hormuz