Vietjet "vươn cánh" sang châu Âu, tham vọng trở thành tập đoàn hàng không đa quốc gia

Hãng hàng không giá rẻ Vietjet – cái tên đã trở nên quen thuộc với nhiều du khách quốc tế, đặc biệt là khách Hàn Quốc – đang bước vào một giai đoạn phát triển mới với tham vọng mở rộng sang các đường bay dài tới châu Âu và xa hơn nữa. Từ một hãng hàng không chi phí thấp chuyên khai thác chặng ngắn, Vietjet đang từng bước định vị mình như một tập đoàn hàng không đa quốc gia.

Theo các nguồn tin từ truyền thông Việt Nam, trong quý I năm nay, lượng khách quốc tế đến Việt Nam tiếp tục tăng mạnh, trong đó khách Hàn Quốc đạt hơn 1,32 triệu lượt, đứng thứ hai. Đây cũng là nhóm khách quen thuộc với Vietjet – hãng nổi bật nhờ giá vé cạnh tranh và mạng lưới bay dày đặc trong khu vực.
Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên diễn ra ngày 24/4 tại TP.HCM, Vietjet đã thông qua hàng loạt quyết sách quan trọng: chia cổ tức bằng cổ phiếu tỷ lệ 30%, phát hành trái phiếu doanh nghiệp và kế hoạch chào bán cổ phần mới với quy mô tối đa 300 triệu USD. Những động thái này cho thấy chiến lược rõ ràng của hãng: thay vì phân phối lợi nhuận ngắn hạn, Vietjet lựa chọn tái đầu tư mạnh mẽ để mở rộng đội bay và phát triển các đường bay dài.

Động lực cho sự tự tin này đến từ kết quả kinh doanh ấn tượng trong năm vừa qua. Doanh thu của Vietjet tăng khoảng 13%, trong khi lợi nhuận trước thuế tăng tới 41%. Hãng đã vận chuyển khoảng 28,2 triệu lượt hành khách, tương đương hơn một nửa dân số Hàn Quốc, với hơn 150.000 chuyến bay – trung bình hơn 400 chuyến mỗi ngày. Đội tàu bay cũng được mở rộng lên 101 chiếc sau khi bổ sung thêm 22 máy bay mới.

Không dừng lại ở đó, Vietjet còn gây chú ý khi đặt mua số lượng lớn máy bay tại Triển lãm Hàng không Paris, bao gồm 100 chiếc Airbus A321neo và 20 chiếc A330neo thân rộng phục vụ các đường bay dài. Các công ty thành viên của hãng cũng đang có những bước tiến đáng kể: Vietjet Thái Lan dự kiến mở rộng lên 53 đường bay trong năm tới, trong khi công ty tại Kazakhstan – từng thua lỗ kéo dài – đã bắt đầu có lãi.

Song song với hoạt động vận tải, Vietjet đang từng bước xây dựng hệ sinh thái dịch vụ. Nền tảng thanh toán GalaxyPay đã ghi nhận giá trị giao dịch vượt 15.000 tỷ đồng, trong khi chương trình khách hàng thân thiết thu hút hơn 2 triệu thành viên. Điều này cho thấy Vietjet không chỉ là một hãng hàng không mà đang chuyển mình thành một nền tảng dịch vụ đa dạng.
Điểm nhấn lớn nhất trong chiến lược phát triển lần này chính là kế hoạch tiến vào thị trường châu Âu. Đại diện hãng cho biết Vietjet đang nghiên cứu mô hình khai thác các chuyến bay một điểm dừng, kết nối Việt Nam – Kazakhstan – châu Âu, biến Kazakhstan thành “cầu nối” trung chuyển. Chiến lược này phản ánh cách tiếp cận quen thuộc của Vietjet: đi vào những thị trường chưa được khai thác mạnh và từng bước mở rộng quy mô.

Chủ tịch Vietjet, bà Nguyễn Thị Phương Thảo, nhấn mạnh tại đại hội rằng hãng không chỉ vận chuyển hành khách mà còn “kết nối kinh tế, ước mơ và tương lai”. Trong khi đó, ông Philipp Rösler – thành viên HĐQT độc lập – cho biết kế hoạch mở rộng sang châu Âu đã được chuẩn bị từ nhiều năm trước, chứ không phải quyết định mang tính ngắn hạn.
Tuy nhiên, con đường phía trước không hoàn toàn bằng phẳng. Biến động địa chính trị, đặc biệt là căng thẳng tại Trung Đông, đã đẩy giá nhiên liệu hàng không tăng mạnh – có thời điểm lên tới khoảng 200 USD/thùng. Đây là yếu tố rủi ro lớn đối với ngành hàng không vốn nhạy cảm với chi phí nhiên liệu. Trước bối cảnh đó, Vietjet cho biết sẽ điều chỉnh mục tiêu kinh doanh theo hướng thận trọng hơn, ưu tiên sử dụng vốn hiệu quả.

Đối với hành khách Việt Nam, chiến lược mở rộng của Vietjet có thể mang lại thêm nhiều lựa chọn bay quốc tế, đặc biệt là các hành trình kết hợp quá cảnh linh hoạt qua Bangkok hoặc các điểm trung chuyển khác. Sự gia tăng cạnh tranh cũng được kỳ vọng sẽ góp phần kéo giảm giá vé.

Dẫu vậy, bài toán về chất lượng dịch vụ – đặc biệt là tình trạng chậm, huỷ chuyến vốn từng được nhắc đến – vẫn là thách thức mà Vietjet cần giải quyết nếu muốn vươn xa và xây dựng niềm tin trên các thị trường khó tính hơn như châu Âu.

Trong bối cảnh ngành hàng không toàn cầu đang tái định hình sau đại dịch, bước đi của Vietjet cho thấy tham vọng không chỉ dừng lại ở khu vực, mà hướng tới vị thế mới trên bản đồ hàng không quốc tế.
 

• #Vietjet
• #Châu Âu
• #Máy bay