Ngày 16 tháng 4, cổ phiếu của CATL, được mệnh danh là 'vua pin Trung Quốc', đã tăng hơn 6% trong phiên giao dịch, đưa vốn hóa thị trường lên mức cao nhất từ trước đến nay là 2.020 tỷ nhân dân tệ (khoảng 434 nghìn tỷ đồng). CATL đã vượt qua PetroChina và Ngân hàng Công thương Trung Quốc, trở thành công ty có vốn hóa lớn thứ hai trên thị trường chứng khoán Trung Quốc, chỉ sau Ngân hàng Nông nghiệp.
Lợi nhuận quý 1 của CATL đạt mức cao kỷ lục, mặc dù chính phủ Trung Quốc giảm ưu đãi thuế cho xe điện. CATL vẫn duy trì tăng trưởng mạnh mẽ, thu hút sự chú ý của thị trường.
CATL công bố lợi nhuận ròng quý 1 tăng 48,52% so với cùng kỳ năm trước, đạt 20,738 tỷ nhân dân tệ. Doanh thu tăng 52,45%, đạt 129,131 tỷ nhân dân tệ. Theo Liên minh Đổi mới Công nghiệp Pin Động lực Ô tô Trung Quốc, CATL chiếm 43,4% thị phần pin tại Trung Quốc năm ngoái, gấp đôi BYD. Trên toàn cầu, CATL giữ vị trí số 1 với hơn 40% thị phần. Các hãng xe lớn như BMW, Mercedes-Benz và Volkswagen coi CATL là nhà cung cấp không thể thiếu.
CATL đang hoạt động gần như hết công suất với tỷ lệ hoạt động nhà máy đạt 96,9%. Các hãng xe đã trả trước để đảm bảo nguồn cung, với số tiền đặt cọc lên tới 49,2 tỷ nhân dân tệ năm ngoái. Theo 36kr, điều này tương tự như cách các công ty như Nvidia trả trước cho TSMC để đảm bảo nguồn cung chip.
CATL đang tăng cường đầu tư vào cơ sở sản xuất và nghiên cứu phát triển, đồng thời chủ động đảm bảo nguồn nguyên liệu thô. Trước biến động giá nguyên liệu do tình hình bất ổn ở Trung Đông, CATL đã nhanh chóng đẩy mạnh việc thu mua các khoáng sản quan trọng như lithium, nickel và indium. Ngày 16 tháng 4, CATL thông báo sẽ đầu tư 30 tỷ nhân dân tệ để thành lập công ty con tại Hạ Môn, Phúc Kiến, chuyên về khoáng sản năng lượng mới.
CATL đang mở rộng sang các lĩnh vực mới như hệ thống lưu trữ năng lượng (ESS). Năm ngoái, lượng xuất khẩu ESS của CATL tăng 29,13% so với năm trước, đạt 121 GWh, chiếm 30,4% thị phần toàn cầu. Lợi nhuận gộp của mảng ESS (26,71%) đã vượt qua mảng pin xe điện (23,84%).
CATL cũng đang phát triển mảng điện hóa hàng hải, chuyển đổi tàu thuyền từ nhiên liệu hóa thạch sang động cơ điện. CATL đã cung cấp pin cho khoảng 900 tàu, và các quy định giảm carbon của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) dự kiến sẽ thúc đẩy thị trường tàu điện. Theo Financial Times, mặc dù không lớn như xe điện, nhưng điện hóa hàng hải sẽ mang lại nguồn thu ổn định cho CATL.
Doanh thu từ nước ngoài của CATL đã vượt 30%, cho thấy sự mở rộng nhanh chóng trên toàn cầu. CATL đã niêm yết kép trên sàn chứng khoán Hồng Kông để tăng cường tiếp cận nhà đầu tư quốc tế. Tại Hồng Kông, cổ phiếu CATL có giá cao hơn 50% so với thị trường trong nước, phản ánh kỳ vọng cao của nhà đầu tư nước ngoài.
CATL đã vận hành nhà máy pin tại Đức và chuẩn bị khởi động nhà máy tại Hungary với khoản đầu tư 7,4 tỷ euro. Công ty cũng đang hợp tác với Stellantis để xây dựng nhà máy tại Tây Ban Nha. Tuy nhiên, tại Mỹ, CATL chỉ hợp tác với Ford từ năm 2023 để cung cấp công nghệ pin, do lo ngại về các quy định của chính phủ Mỹ. CATL đã bị đưa vào 'danh sách đen' của Bộ Quốc phòng Mỹ vào tháng 1 năm ngoái, gây lo ngại về ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động kinh doanh toàn cầu. Đồng chủ tịch CATL, Phan Kiến, đã hai lần đến Mỹ để vận động hành lang nhằm giảm bớt các quy định, nhưng tình hình vẫn còn khó khăn, theo Bloomberg.
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
© Bản quyền thuộc về Thời báo Kinh tế AJU & www.ajunews.com: Việc sử dụng các nội dung đăng tải trên vietnam. kyungjeilbo.com phải có sự đồng ý bằng văn bản của Aju News Corporation.