Một chiếc xe điện chứa hàng trăm bán dẫn điện, giúp chuyển đổi năng lượng từ pin thành động cơ và giảm thiểu tổn thất năng lượng khi di chuyển. Trung tâm dữ liệu AI cũng phụ thuộc vào bán dẫn điện để tăng hiệu suất năng lượng, giảm chi phí vận hành.
Bán dẫn điện là linh kiện chuyển đổi và điều khiển điện áp, dòng điện, giúp giảm thiểu tổn thất năng lượng. Với sự phát triển của xe điện và hạ tầng AI, vai trò của bán dẫn điện ngày càng quan trọng, quyết định hiệu suất và cạnh tranh của sản phẩm.
Theo Fuji Keizai Group, thị trường bán dẫn điện toàn cầu dự kiến đạt 5.514,3 tỷ yên vào năm 2030, tăng 56% so với năm 2025. Ứng dụng mở rộng từ xe điện, trung tâm dữ liệu đến năng lượng tái tạo, đường sắt và thiết bị công nghiệp. Vật liệu cũng chuyển từ silicon sang silicon carbide (SiC) và gallium nitride (GaN).
SiC có tổn thất điện năng thấp, hoạt động ổn định ở nhiệt độ và điện áp cao, được sử dụng nhiều trong xe điện và trung tâm dữ liệu. Dự báo đến năm 2035, thị trường SiC sẽ tăng gấp 6 lần so với năm 2025, đạt khoảng 27 nghìn tỷ yên. Cạnh tranh phát triển SiC là trọng tâm trong cuộc đua giành quyền lực bán dẫn điện toàn cầu.
Cạnh tranh thị trường ngày càng gay gắt. Theo Omdia, năm 2024, Infineon Technologies của Đức dẫn đầu với 17,4% thị phần. Các công ty Mỹ và châu Âu duy trì vị trí hàng đầu nhờ công nghệ và năng lực sản xuất.
Các công ty Trung Quốc nổi lên như một biến số làm thay đổi trật tự hiện tại. BYD tự thiết kế và sản xuất bán dẫn cho xe, tích hợp chuỗi cung ứng từ pin đến xe hoàn chỉnh. Huawei và Xiaomi cũng tham gia vào phát triển bán dẫn cho xe điện và thiết bị viễn thông.
Nhật Bản, với ba công ty trong top 10 thế giới, gặp khó khăn do quy mô nhỏ và phân tán. Mitsubishi Electric, đứng đầu Nhật Bản, chỉ chiếm hơn 4% thị phần toàn cầu. Azuma Katsumi, chủ tịch ROHM, nhấn mạnh rằng các công ty Nhật Bản cần hợp tác để tồn tại trong cạnh tranh toàn cầu.
Nhật Bản đã đối mặt với những thách thức khi các công ty Trung Quốc đầu tư lớn và tích hợp dọc. ROHM đã chuyển sang thua lỗ trong năm tài chính 2024 do nhu cầu xe điện giảm. Chính phủ Nhật Bản đã khuyến khích hợp tác và tái cấu trúc thông qua trợ cấp từ năm 2023, nhưng các cuộc đàm phán vẫn bế tắc.
Vào tháng 2, Denso, nhà cung cấp phụ tùng của Toyota, đã đề nghị mua lại ROHM với giá khoảng 1,3 nghìn tỷ yên. ROHM đã từ chối và bắt đầu đàm phán hợp nhất với Toshiba và Mitsubishi Electric. Tuy nhiên, thời gian không còn nhiều khi các công ty Trung Quốc đang tiến nhanh hơn trong việc chiếm lĩnh thị trường.
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
© Bản quyền thuộc về Thời báo Kinh tế AJU & www.ajunews.com: Việc sử dụng các nội dung đăng tải trên vietnam. kyungjeilbo.com phải có sự đồng ý bằng văn bản của Aju News Corporation.