Do sự cố tại các sân bay 'siêu trung tâm' Trung Đông, hành khách tránh quá cảnh qua đây, dẫn đến các hãng hàng không châu Á như Korean Air hưởng lợi từ nhu cầu tăng trên các tuyến đường châu Âu.
Theo Reuters, Cathay Pacific của Hồng Kông, Singapore Airlines, Korean Air và Qantas của Úc ghi nhận nhu cầu mạnh mẽ trên các tuyến châu Âu. Điều này xuất phát từ việc hành khách tìm kiếm các tuyến đường thay thế không qua Trung Đông, ngay cả khi giá nhiên liệu tăng gấp đôi.
Trước đây, các hãng hàng không Trung Đông như Emirates, Qatar Airways và Etihad chiếm khoảng một phần ba lượng khách giữa châu Âu và châu Á, và hơn một nửa lượng khách từ châu Âu đến Úc, New Zealand và Thái Bình Dương.
Hiện tại, các hãng này đã dần khôi phục hoạt động lên ít nhất 60% so với trước chiến tranh, nhưng nhu cầu vẫn bị hạn chế do khuyến cáo hạn chế du lịch của chính phủ Úc.
Giá vé cho các chuyến bay không qua Trung Đông tăng cao. Theo dữ liệu từ Google Travel, vé khứ hồi Sydney-London qua Abu Dhabi với Etihad là 1.861 đô la Úc, trong khi tuyến không qua Trung Đông như United Airlines qua San Francisco là 3.144 đô la Úc và Thai Airways qua Bangkok là 3.901 đô la Úc.
Bà Lavinia Lau, Giám đốc khách hàng và thương mại của Cathay Pacific, cho biết nhu cầu tăng do hành khách ưa chuộng các tuyến thay thế, dẫn đến việc tăng cường cung cấp chuyến bay châu Âu vào tháng 3 và tháng 4. Bà dự đoán nhu cầu mạnh mẽ sẽ tiếp tục trong tháng 4 nhờ nhu cầu du lịch lễ Phục Sinh và đặt chỗ dài hạn qua Hồng Kông.
Singapore Airlines cho biết tỷ lệ lấp đầy ghế trên các tuyến châu Âu trong tháng 3 đạt 93,5%, tăng mạnh so với 79,7% cùng kỳ năm trước, do sự giảm sút hoạt động qua các trung tâm Trung Đông.
Korean Air ghi nhận lợi nhuận hoạt động quý 1 tăng 47,3% lên 5.169 tỷ won nhờ nhu cầu tăng trên các tuyến châu Âu. Doanh thu từ hành khách châu Âu tăng 18% so với năm trước, được cho là do ảnh hưởng từ chiến tranh Trung Đông.
Qantas của Úc đã giảm một số tuyến nội địa và Mỹ, đồng thời mở rộng các tuyến Paris và Rome để đáp ứng nhu cầu thay đổi. Công ty cho biết nhu cầu tìm kiếm các tuyến thay thế vẫn mạnh mẽ.
Theo Airservices Australia, nhu cầu bay giữa Úc và Trung Đông trong tháng 3 giảm 77% so với năm trước. Thay vào đó, các thành phố lớn ở châu Á như Singapore, Kuala Lumpur, Hồng Kông, Tokyo và Seoul trở thành điểm trung chuyển thay thế, hấp thụ nhu cầu.
Các nhà phân tích của Bank of America dự đoán giá vé tăng và thị phần mở rộng có thể kéo dài 6-12 tháng sau khi chiến tranh kết thúc, do sự chậm trễ trong đặt chỗ và xu hướng tránh rủi ro của hành khách.
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
© Bản quyền thuộc về Thời báo Kinh tế AJU & www.ajunews.com: Việc sử dụng các nội dung đăng tải trên vietnam. kyungjeilbo.com phải có sự đồng ý bằng văn bản của Aju News Corporation.