Một chiếc xe điện chứa hàng trăm bán dẫn điện, giúp chuyển đổi điện năng từ pin thành dạng phù hợp cho động cơ và giảm thiểu tổn thất năng lượng khi di chuyển. Trung tâm dữ liệu AI cũng phụ thuộc vào bán dẫn điện để tăng hiệu suất năng lượng, ảnh hưởng đến chi phí vận hành.
Bán dẫn điện là linh kiện chuyển đổi và điều khiển điện áp, dòng điện, giúp giảm thiểu tổn thất năng lượng. Với sự phát triển của xe điện và hạ tầng AI, bán dẫn điện trở thành yếu tố quyết định hiệu suất và cạnh tranh của sản phẩm.
Theo Fuji Keizai Group, thị trường bán dẫn điện toàn cầu dự kiến đạt 5,514.3 tỷ yên vào năm 2030, tăng 56% so với năm 2025. Ứng dụng mở rộng từ xe điện, trung tâm dữ liệu đến năng lượng tái tạo, đường sắt và thiết bị công nghiệp. Vật liệu cũng chuyển từ silicon sang silicon carbide (SiC) và gallium nitride (GaN).
SiC có tổn thất điện năng thấp và hoạt động ổn định trong môi trường nhiệt độ cao, điện áp cao, nên được sử dụng ngày càng nhiều trong xe điện và trung tâm dữ liệu. Dự kiến, thị trường SiC sẽ đạt 27 nghìn tỷ yên vào năm 2035, gấp 6 lần so với năm 2025.
Sự mở rộng thị trường dẫn đến cạnh tranh gay gắt. Theo Omdia, Infineon Technologies của Đức dẫn đầu thị trường bán dẫn điện toàn cầu với 17.4% thị phần vào năm 2024, trong khi các công ty Mỹ và châu Âu cũng duy trì vị trí cao nhờ công nghệ và năng lực sản xuất.
Các công ty Trung Quốc đang nổi lên như một biến số, không chỉ cạnh tranh về giá mà còn thay đổi cấu trúc ngành. BYD đã xây dựng chuỗi cung ứng từ pin đến xe hoàn chỉnh, Huawei và Xiaomi cũng đang đẩy mạnh phát triển bán dẫn cho xe điện và trung tâm dữ liệu.
Nhật Bản có kỹ thuật lâu đời và ba công ty trong top 10 thế giới, nhưng quy mô nhỏ và phân tán. Mitsubishi Electric, công ty hàng đầu Nhật Bản, chỉ chiếm hơn 4% thị phần toàn cầu vào năm 2024. Các công ty Nhật Bản đang gặp khó khăn trong việc đạt được kinh tế quy mô và đối mặt với nguy cơ mất nhân tài ra nước ngoài.
Trước sự cạnh tranh từ Trung Quốc và Đức, Nhật Bản đã bắt đầu tái cơ cấu. Chính phủ Nhật Bản đã khuyến khích hợp tác và tái cơ cấu từ năm 2023 thông qua trợ cấp. Tuy nhiên, các cuộc đàm phán bị đình trệ do xung đột lợi ích và khó khăn trong điều chỉnh nhân lực, thiết bị.
Vào tháng 2, Denso, nhà cung cấp phụ tùng của Toyota, đã đề nghị mua lại Rohm với giá 1.3 nghìn tỷ yên. Rohm đã phản ứng bằng cách đàm phán hợp nhất với Toshiba và Mitsubishi Electric.
Ngành công nghiệp bán dẫn điện Nhật Bản cần nhanh chóng đưa ra quyết định, vì tốc độ thâm nhập thị trường của các công ty Trung Quốc có thể nhanh hơn tốc độ đạt được thỏa thuận của Nhật Bản.
* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.
© Bản quyền thuộc về Thời báo Kinh tế AJU & www.ajunews.com: Việc sử dụng các nội dung đăng tải trên vietnam. kyungjeilbo.com phải có sự đồng ý bằng văn bản của Aju News Corporation.