Khủng hoảng Hormuz kéo dài, Hyundai đối mặt thách thức lợi nhuận

Toàn cảnh trụ sở chính của Hyundai tại Yangjae [Ảnh=Hyundai]

[Kinh tế Nhật báo] Việc phong tỏa eo biển Hormuz kéo dài đang gây áp lực lên lợi nhuận của tập đoàn Hyundai. Giá dầu quốc tế tăng cùng với cước vận tải biển và phí bảo hiểm tăng đã làm chi phí sản xuất và logistics tăng. Nếu chi phí tiếp tục tăng, lợi nhuận có thể giảm từ hàng nghìn tỷ đến hơn 1 nghìn tỷ đồng mỗi năm.

Theo ngành công nghiệp, tình hình bất ổn ở Trung Đông đang làm tăng biến động trên thị trường năng lượng và logistics toàn cầu. Eo biển Hormuz là tuyến đường quan trọng cho khoảng 20% lưu lượng dầu thô toàn cầu, và nếu phong tỏa kéo dài, giá dầu và cước vận tải biển có thể tiếp tục tăng.

Giá dầu Brent gần đây dao động ở mức trung bình 90 USD/thùng và có thể vượt 100 USD nếu nguồn cung tiếp tục bị gián đoạn. Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) cảnh báo rằng rủi ro ở Trung Đông có thể làm gián đoạn nguồn cung dầu toàn cầu, ảnh hưởng đến giá nguyên liệu thô và chi phí logistics.

Tập đoàn Hyundai, với tỷ lệ xuất khẩu cao, chịu ảnh hưởng từ cả giá dầu và cước vận tải tăng. Năm 2025, Hyundai bán 4.138.389 xe, trong đó 82,77% là xuất khẩu. Kia bán 3.135.803 xe, với 82,41% là xuất khẩu. Việc tăng cước vận tải biển sẽ làm tăng chi phí ngay lập tức.

Các chuyên gia dự báo rằng nếu cước vận tải biển và phí bảo hiểm tăng, chi phí logistics có thể tăng hàng nghìn tỷ đồng mỗi năm. Khi giá dầu tăng, chi phí nguyên liệu thô cũng tăng, có thể làm tổng chi phí tăng từ 5.000 tỷ đến 1 nghìn tỷ đồng mỗi năm.

Trung Đông là thị trường xuất khẩu chính của Hyundai, với tỷ lệ xe SUV và xe lớn cao, đóng góp lớn vào lợi nhuận. Tuy nhiên, nếu chiến tranh kéo dài, tiêu dùng giảm và dự án bị trì hoãn, doanh số có thể giảm, gây áp lực lên lợi nhuận.

Tỷ giá hối đoái có thể giúp giảm bớt áp lực. Khi giá dầu tăng, đồng USD thường mạnh lên, có lợi cho xuất khẩu. Tuy nhiên, nếu chi phí nguyên liệu thô và logistics tăng mạnh, hiệu ứng tỷ giá không đủ để bù đắp.

Doanh thu kết hợp của Hyundai và Kia đạt khoảng 300 nghìn tỷ đồng. Nếu tỷ suất lợi nhuận giảm 0,3%, lợi nhuận có thể giảm khoảng 9.000 tỷ đồng, và nếu giảm 0,5%, lợi nhuận có thể giảm khoảng 15.000 tỷ đồng.

Hyundai đang tái cấu trúc sản xuất và cung ứng theo khu vực để giảm rủi ro vận tải biển. Tại Bắc Mỹ, Hyundai mở rộng sản xuất tại nhà máy điện tại Georgia, Mỹ, và xây dựng hệ thống sản xuất hỗn hợp cho xe điện và hybrid. Tại châu Âu, Hyundai đang thay đổi cấu trúc cung ứng để giảm gánh nặng logistics, tăng tỷ lệ cung ứng linh kiện tại chỗ.

Chuyên gia Shin Yoon-cheol từ Kiwoom Securities cho biết: "Hiện tại khó dự đoán khả năng phong tỏa eo biển Hormuz kéo dài, nhưng nếu kéo dài hơn 3 tháng, từ quý 2 hoặc 3 năm nay, thời gian cung ứng linh kiện có thể tăng, chi phí nguyên liệu thô tăng, và tiêu dùng giảm do giá dầu cao, có thể ảnh hưởng đến kỳ vọng phục hồi của ngành ô tô."

* Bài viết này được dịch tự động bằng AI.

Kim a ryung kimar0604@kyungjeilbo.com