Hyundai Motor Group vượt Volkswagen…Vươn lên vị trí thứ hai toàn cầu

Tập đoàn ô tô Hyundai (Hyundai Motor Group) đã lần đầu tiên vươn lên vị trí thứ hai toàn cầu xét theo lợi nhuận hoạt động trong năm ngoái, đẩy "ông lớn" Volkswagen của Đức xuống vị trí thứ ba. Thành tích kỷ lục này được đánh giá là kết quả của những chiến lược ứng phó linh hoạt và hiệu quả trước các rào cản thuế quan từ chính phủ Mỹ.
 

Theo dữ liệu từ giới công nghiệp ô tô công bố ngày 11, liên minh các thương hiệu Hyundai, Kia và Genesis đã ghi nhận tổng doanh thu đạt 300.395,4 tỷ Won và lợi nhuận hoạt động chạm mốc 20.546 tỷ Won. Với kết quả này, Hyundai chính thức trở thành nhà sản xuất ô tô có lợi nhuận cao thứ hai thế giới, chỉ xếp sau Tập đoàn Toyota của Nhật Bản.

Trong cùng kỳ, Toyota duy trì vị thế dẫn đầu với doanh thu 471.200 tỷ Won và lợi nhuận hoạt động đạt 40.020 tỷ Won (tính theo năm tài chính từ quý II/2024 đến quý I/2025).

Một điểm đáng lưu ý là mặc dù Tập đoàn Volkswagen đạt doanh thu lên tới 551.900 tỷ Won, cao hơn đáng kể so với Hyundai, nhưng lợi nhuận hoạt động của hãng xe Đức lại chỉ dừng ở mức 15.300 tỷ Won. Đây là lần đầu tiên trong lịch sử Hyundai vượt qua Volkswagen về chỉ số lợi nhuận hàng năm.

Ở các vị trí tiếp theo, General Motors (GM) ghi nhận lợi nhuận đạt 18.700 tỷ Won, trong khi tập đoàn Stellantis phải đối mặt với khoản lỗ ròng 1.400 tỷ Won.

Xét về biên lợi nhuận – một chỉ số quan trọng đo lường hiệu quả kinh doanh, Hyundai cũng duy trì vị trí trong nhóm dẫn đầu với tỷ lệ 6,8%, xếp sau Toyota (8,6%). Con số này của Hyundai cao gấp hơn hai lần so với biên lợi nhuận 2,8% của đối thủ Volkswagen, cho thấy khả năng tối ưu hóa chi phí và giá trị gia tăng trên từng sản phẩm của hãng xe Hàn Quốc là rất ấn tượng.

Các chuyên gia phân tích rằng chìa khóa giúp Hyundai duy trì lợi nhuận ổn định chính là chiến lược "phòng ngự thuế quan" hiệu quả tại thị trường Mỹ.

Trong khi lợi nhuận của Volkswagen sụt giảm mạnh tới 53,5% do ảnh hưởng từ các lệnh trừng phạt thuế của Mỹ và sự sa sút tại thị trường Trung Quốc, thì Hyundai đã hóa giải áp lực này bằng cách tăng cường sản lượng sản xuất tại các nhà máy nội địa Hoa Kỳ. Thực tế cho thấy, tổng chi phí thuế quan mà Hyundai và Kia phải chi trả là 7.200 tỷ Won, thấp hơn nhiều so với con số 11.200 tỷ Won của Toyota, bất chấp việc hãng xe Nhật Bản từng được hưởng mức thuế suất ưu đãi hạ xuống còn 15%.

Dù có sự bứt phá mạnh mẽ về lợi nhuận, xét về sản lượng tiêu thụ, Hyundai vẫn giữ vị trí thứ ba thế giới với 7,27 triệu xe bán ra trong năm qua.

Hai vị trí dẫn đầu về doanh số vẫn thuộc về Toyota với 11,32 triệu xe và Volkswagen với 8,98 triệu xe. Các vị trí thứ tư và thứ năm lần lượt thuộc về GM (6,18 triệu xe) và Stellantis (5,48 triệu xe).